私が良く行く家の近くのフルサービスの
ガソリンスタンドの店員さんなんだけどね。
きっと社員さんなのかな?
1年以上前からいるし、閉店間際の時間に
一人でいたし、見た目年齢的にもね。
それでね、その人がいろいろと
よく話かけてくれるんだよ。
バイクで行ったらバイクの話題だしね。
車で行ったら車の話題だしね。
ホルツのパンク修理剤みたいなのは
良くないよって教えてくれたのもその人だし。
タイヤ交換のときにホイールが
真っ白になっちゃって大変だったって、
言ってたしね。
結局穴に詰めものをするって言うオーソドックスな
方法で修理してもらったんだけどね。
そこは普段はバイクの給油にしか行かないんだけどね。
私のバイクは長く乗ってると疲れるからね。
タンクも小さいことだし、
家から8kmも離れたセルフスタンドまで
わざわざ行ってもあんまり得しないしね。
だから家の近くのフルサービス店に行くんだけどね。
でも車は長く乗ってても疲れないし、
ガソリンもそれなりに入るし、
週末の深夜の空いた道を快適に走りながら
24時間営業のセルフスタンドまで入れに行くんだけどね。
でも、時々ね、とある筋からガソリン代の補助券が
まわってくるんだよ。
でも使えるお店が決まっててね。
その少ない店舗の一つがこのフルサービス店でね。
久しぶりに車のガソリンを入れに行ったんだよ。
そしたらね、私のシート見て言うんだよ。
それ(RECAROの)RS-Gですよね?って。
えっ!?そんなの見ただけでわかるの!??
って思っちゃったんだけどね。
シートなんてどれも同じような形してるでしょ?
ましてや車の中に装着されていて、
その上私が座ってる状態なのに、良くわかるね〜…
って思っちゃったよ。
しかも、セコハン市場のオリジナルモデルですよね?
って、そんなことまでわかるみたい。
確かにその通りなんだけどね。
びっくりしちゃったよ。
ちなみにその人も愛車のビートに
RECAROの何とかってシートを装着してるんだって。
でも、低さを重視したせいか、
シートの形状が体に合わないのか、
背中が変なところでくの字に曲っちゃって、
きついって言ってたんだよ。
だからタオル詰めて何とか乗ってるって。
RECAROのシートなのにそんなこともあるんだね〜…
ってちょっと意外だったよ。
やっぱりシートは試着してから選ばなきゃ
ダメって事なのかな。
でもフルサービス店は汚れた窓も拭いてくれるし、
空気圧も見てくれるし楽だよね。
セルフサービス店で私の車の空気圧を
自分で見ようと思うと、かなり手が汚れちゃうしね。
価格差も満タン入れても150円くらいしか
変わらないしね。
11km/lの燃費で往復16kmのセルフスタンドまで
わざわざ行くことを考えれば
フルサービス店でも特別高いわけでもないしね。
たまにはフルサービス店も良いよね。


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ハイグリップタイヤをね、試しに履いてみたんだよ。
昔からもってたんだけどね。
減らすのがもったいなくってしまいこんでたんだよ。
でもね、9月にジムカーナのイベントに
でようかな??って思っててね。
で、その本番用タイヤとして使うつもりの
ハイグリップタイヤなんだけどね。
ホント、買ってから100km程度しか走ってないんだよ。
DUNLOPのDIREZZA SPORT Z1。
まだ車の慣らし運転中にね、
RAYSのCE28Nのホイールとセットで買っちゃったんだよ。
たしか貯金をはたいて買った27万円くらいもした
高いタイヤ。
私のインプレッサSpec.Cの16インチタイヤ仕様車は
スチールホイールを純正装着してるんだよ。
それはどうにも我慢ならなかったものだからね、
買い替えちゃったんだよ。
で、どうせなら、17インチタイヤ仕様車と同じサイズの
235/45R17のタイヤが良いな〜って事で選んだんだけどね。
で、これを本番用タイヤにして、
スチールホイールについてた純正タイヤのADVAN A682を
街乗り用の練習用にすることにしたんだよ。
そしたらそのタイヤばっかり使い込んじゃってね。
乗り心地も多少マイルドだし、
ステアリングをとられちゃうこともないし、
燃費も1km/lは良くなるし、耐久性も良いし、
何よりも軽いしね。
タイヤ1本辺り3,4kg程度は軽いはずだよ、計ってないけど。
4本で10kgくらいバネ下重量が軽くなってるはずだけど…
私にはその違いは全然わからなかったよ。
でもやっぱりハイグリップタイヤは路面からの突き上げが
多少きつかったけどね。
でもホント、ちょっとだけね。
気づかない人は言われたってわからないかもってくらい。
昔買ったばかりの頃に少し履いてたんだけど、
あの頃はもっともっと酷かったんだけどね〜…。
サスペンションのあたりがでてきて
乗り心地も改善されてきたって事なのかな?
まぁ改善されたとは言っても、やっぱりSTIに
乗り心地なんて求めるものじゃないけれど。

まぁそれはそうとね、やっぱりハイグリップタイヤって
すごいね。
とりあえずいつものお山に走りに行ってみたんだよ。
やっぱり慣れた道で比較してみるのが
一番わかりやすいしね。
でも、やっぱりすごいね。
とりあえず明らかに制動力が良くなったね。
今までよりも短い距離で止まるようになってね。
前の車が急ブレーキ踏んだって、
今までなら慌ててブレーキ踏んでたところだけれど、
このタイヤなら落ち着いて安心してブレーキを踏めるよ。
そしてブレーキの鳴きが若干大きくなった感じ。
タイヤがしっかり路面を掴んでるおかげで
ブレーキもしっかり仕事をしてくれるように
なったって事なのかな?
高性能パッドの本領発揮ってところかな?
私的には良く鳴くブレーキは好きだよ。
制動力やコントロール性重視の高性能ブレーキの証だしね。
お山で走ってみれば突っ込みで安心して頑張れるよ。
頑張れるって言うか、別に頑張らなくったって
軽くブレーキを踏み始めるタイミングを
おくらせることができるんだけどね。
それでいながら安定してスピードを落としてくれるし、
そのままステアリングをきれば
軽々と向きを変えてくれるしね。悲鳴一つあげずに。
今までのタイヤじゃ外に膨らんじゃって、
アクセルを抜いたりしないと曲れないコーナーを、
アクセルを踏んだまま軽々と良いラインを
びしっとトレースしてくれるんだよ。
コーナリングスピードが速くなったのは明らかだよ。
気を抜いてると自然とペースが上がっちゃうくらい。
障害物を避けようと強いブレーキを踏んだまま
ステアリングを切っても、面白いように
安定してひらりとかわしてくれる感じ。
今日はそんなタイヤをお山なんかで
減らしちゃうのがもったいないからって
3周で帰ってきちゃったんだけどね。
今の私には1セットで10万円近くもするタイヤを
簡単に買い替えられるほどの金銭的余裕はないしね。
標準装着のA682だって半年で半分くらい溝が
減ってるくらいだし…。
それに公道を走ったり、お山で遊ぶ程度なら
そんなにグリップがなくったって十分って言うか、
むしろその方が良いしね。
ただ、ハイグリップタイヤの制動力は
安全性の面からも素晴らしいものがあると思うけど。

でも、やっぱりインプレッサには
ハイグリップタイヤを履かせてあげなきゃね。
それでこそインプレッサの本当の性能が
引き出されるってものだね。
A682はレガシーにも純正採用されてるって
聞いたことあるんだけどね。
そんなタイヤでもインプレッサってすごい速いんだね〜
って感動してたんだけど。
やっぱりハイグリップタイヤを履かせてこそ
本領発揮するんだね。
まぁ今日はお山だったしそんなに
頑張ってたわけじゃないから、
本領を発揮したわけじゃないんだろうけど。
でも本領を発揮したらどんなに速いんだろう?
って感じだよ。
今度のイベントまでにはこのタイヤに
慣れておかなきゃね。
それにしても、やっぱりA682とDIREZZA Z1とじゃ
トレッドの迫力が全然違うね。
A682が貧弱に見えちゃうよ。
まぁでもとりあえずまだまだSタイヤを履くつもりは
全然ないけれど。


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今日はね、久しぶりにバイクに乗って
お出かけしたんだよ。
ちょっと遠かったけれど鳥人間コンテストを見にね。
バイクでいけば駐車場に困らないかな?
って思ったんだけどね。
去年まで止めてたところに今年は
止められなくなっちゃってね〜…
困っちゃったよ。
いろいろ写真撮ってきたんだけど、
それはまたWEBサイトに書くとして。
やっぱりバイクは楽しいね。
一体感のある走りに、あり余る加速力。
ドラマティックでスムーズに高回転まで回る
エンジンに、心地よい排気音。
やっぱりNAエンジンは良いよね。
乗車姿勢がちょっと厳しいうえに
重めのカメラとレンズをリュックに背負って
走るとちょっと大変だけどね。
琵琶湖の湖周道路を走って会場を
目指してたんだけどね。
ペースの遅い車が多いね。
多いって言うか、ペースを下げてるのは
ほんの一部の車だと思うんだけどね。
その後ろにずっと続いて走って車は
仕方なくそうしてるんだろうね。
その証拠に遅い車が消えた瞬間に
急にペースをあげるしね。
隙あらば遅い車を抜かしてるしね。
でもそんな車を抜かすのも楽々で嬉しいよ。
数台くらい連なっていようと一瞬だしね。
私のインプレッサも遅くはないし、
高い安定性があるものの、やっぱりターボラグって
一瞬の隙をついて抜かそうと思うと面倒だよね。
常にパワーバンドキープで
走り続けるわけにもいかないし。
でもやっぱり軽いバイクは
パワーが少なくても一瞬で追い越してくれるしね。
やっぱりNAは良いよね。
5,60km/h程度で走っていても、
アクセル一捻りで1秒もしないうちに軽く100km/hで
追い越せちゃうしね。
このレスポンスの良さはやっぱり素晴らしいね。
それに純正マフラーとは言え
エンジンを回したときの音も良いしね。
ただ、余りに余裕で走れちゃうせいで、
5,60km/hで走ってると眠くなっちゃうね。
会場で直射日光を浴びすぎちゃって、
汗かきすぎちゃって疲れちゃってたのかな??
本当に居眠りしそうで困っちゃうよね。
余りに余裕で走れちゃうせいで
80km/hで流れてるのにも気づかず、
遅いな〜…なんて思っちゃってるしね。
それでも楽々追い越せちゃうのはさすがに
素晴らしい加速力だよ。
やっぱり遅い車には乗りたくないよ。
多くの車も遅い車を抜かしたくて
イライラしてたんだろうね。
でも、パワーのない車じゃなかなか
簡単には抜かせないしね。
まぁ結構強引に抜かしてる人もいたけど〜…
やっぱり安全に抜かすならパワーがある方が良いね。
時間に余裕がある頃はわざわざ追い越しても
数分程度しか変わらないよね〜、
なんて思ってのんびりついて行ってたんだけど。
あの頃も忙しいつもりだったんだけど、
やっぱり暇だったんだね、私も。
ただ、やっぱりこの乗車姿勢で
のんびり走り続けるのは辛いけど…。
風を感じながら景色を楽しみ、のんびりツーリングって
バイクじゃないね。
目を三角にしてカウルの中に伏せて、
短時間でさっと移動するためのバイクだね。
もっとも、日本じゃなかなかそんなことできないけど〜…。
しかし、スピードを出すほどに安定する
素晴らしいバイクだね。
さすがに、タンデムをしながら200km/h以上のスピードで
コーナリングすることを想定しているって
言われているだけのことはあるね。
しかも日本ほど舗装の綺麗じゃない欧州で。
今だ!と思って追い越しを始めたものの、
気づけば路面が結構荒れちゃってたしね。
既に100km/h以上はでてたんだけどね。
しまった!とか思っては見たものの、
なんて事なかったよ。
素晴らしい安定性だよ。
サーキットに行かなくったって、
こういう楽しみ方もやっぱり悪くないね。
今はどうしようもないくらいに疲れちゃったけど…。
しかし、相変わらず速く300km/h体験をしろって
しつこいお向かいのおじさんにも困ったものだよ…。
サーキットに行ったってそんなに出せる勇気がないよ。
宝の持ち具されと言われようと構わないんだよ。
楽しければそれで。
そもそも、別にスピードを出すのが
趣味なわけじゃないし。
別に無理して全開で走らなきゃいけない理由もないし。
やっぱり安全に楽しむのが一番だよね。
それにしてもバイクに乗ったのも1ヵ月ぶりくらいかな?
本当は毎週にでも乗りたいんだけど…
梅雨が明けたからそれもできるかな?
それにしても今日は久しぶりの休日だったよ。
今度はいつ休めるかしら??
お金ばっかり増えても使う時間がないと
しかたないよね…。
貯金なんて趣味じゃないし…。
やっぱり使う楽しみがあるからこそ
頑張って働けるのであって。
いい加減バイクのパンツとブーツ買わなきゃ。
いっそのことオーダーメイド繋とか買っちゃおうかな??
ヘルメットも空気抵抗の少ないものに変えたいな。
って言うか、そろそろローンの一括返済が
できそうな頃かも。


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最近急に暑くなっちゃったね。
梅雨が明けてから急に。まさに夏って感じで。
梅雨の頃からそれなりに暑かったんだけどね。
でも、やっぱり梅雨の暑さと夏の暑さは違うよね。
特に空なんて気持よ〜〜〜く晴れちゃってね。
青い空に白い雲って感じでね。
何だか朝から日焼けしそうな感じの日差しが
ちょっと嫌なんだけど…。
でね、近くの中学校の前を通りかかったら、
水泳の大会をしてたよ。
まぁ規模は小さいものだけれど。
そう言えば、私も昔水泳部をしてた頃は
この中学校でこの時期の大会にでてたな〜
なんて思っちゃってね。
最近じゃちっとも全然泳いでないけどね。
ひょっとして泳げなくなっちゃってるんじゃないかな?
なんて思っちゃうくらい。
まぁ泳ぎ方は忘れないだろうけれど、
きっと体力の衰えが酷くて
50mも泳げない気がするけれど〜…。
冬の間さぼってるだけでも夏になると
本当に50m泳ぐのがやっとだったしね。
きっと今じゃバタフライもできなさそうな気がする…。
時々久しぶりに泳ぎたくなっちゃうんだけどね。
でも時間がないんだよね…。
忙しいのはお仕事だけじゃないし〜…。
そう言えばここ何年もプールや海に行ってないな〜…。
まぁばしゃばしゃと水遊びする年でもないけれど。
でも、時間があればジムにでも行きたいな。
やっぱり泳ぐのって楽しいよね。
大会なんかで、飛び込み台の上に立った
スタート直前の緊張感は何とも良い感じなんだよ。
「よ〜いっ…」って言われて構えたときが
一番緊張しちゃうよ。
でもスタートの合図と同時に冷たい水の中に
飛び込んだ気持良さが懐かしいよ。
緊張感から一気に開放されて、
後はただひたすら泳ぐだけ。
うわっ、隣の人速いっ!!とか思ったりしてね。
時には、あれ??回りに誰もいない…
フライングしちゃったのかな??
なんて思うほど回りが遅すぎたこともあったけど。
50mくらいがちょうど良いよね。
あんまり苦しくなくって。適度に疲れる程度で。
終ってみると、まだもうちょっといけたかな??
って感じで。
100mくらいになると、最後の25mくらいが
かなり苦しいんだよね…。死にそうかも…ってくらい。
まぁでもそれも楽しいんだけどね。
また泳ぎたいな。
ジムにでも通いたい気がするけれど…
やっぱり時間がないな…。
どこかに時間って売ってないかしら??


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私の車は6400rpmで最高出力を発生するんだよ。
で、そこを頂点に後は下がって
いくだけなんだけどね。
でも一応エンジンは8000rpmまで回っちゃうんだよ。
でもね、そんなに回さなくったって十分に
パワフルだしね、慣れないうちは
フル加速しちゃっても戸惑うだけだったんだけどね。
でも、最近ようやく体が慣れてきたみたいだよ。
なかなかそんなに加速する機会もないものだから
なかなか慣れなかったんだけどね。

私が最近気に入って走り込んでいるお山はね、
周回する途中で普通の町中を通り抜けなきゃ
いけないんだけどね。
で、止まれで一時停止してから流れに
入るわけなんだけどね。
コーナーの頂点ってくらい
左右の確認がしにくいところに一時停止があるんだよ。
どんなに頑張っても左右の見通しが悪くてね。
その割には流れてる車のスピードも速いしね。
今だ!と思って行っても気がつけばすぐ後ろに
車が迫ってたりするんだよ。
私は合流してきたくせにトロトロ加速して
後ろの車にブレーキを踏ませるような人はかなり嫌い。
だからこそ私はそんな迷惑にならないようにって
頑張って加速するんだけどね。
ましてやすぐに上りだしね。
頑張って加速するんだよ。

で、思いっきりアクセルを踏み込んでみて
始めて気づいたんだよ。
最高出力を発生する6400rpmまでは
かなりの勢いで気持良く加速してくれるのにね。
そこをすぎた瞬間、かくんとスピードでも
落ちちゃったかのように加速が衰えちゃうんだよ。
なるほど、6400rpm以上は回すだけ無駄なんだなって
初めてわかったよ。
パワーもでないくせにガソリンだけ無駄に
多く消費するしね。
一番加速するのは最大トルクを発生する
4400rpmの少し手前の3500rpmから
6400rpmがもっとも加速しやすい
パワーバンドなのかしら?
今度ジムカーナの練習会に行ったときは
この辺に気をつけて練習しようっと。


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シートベルトを着用しないと赤いランプが
点灯するあの警告灯のことだけどね。
あれって目障りだよね。
シートベルト締めないとずっと消えないしね。
とは言っても、私はシートベルトを
いつも締めてるんだけどね。
自分で運転するときや助手席はもちろん、
後部座席でもしっかりとね。
バスやタクシーでシートベルトがなかったり、
あっても2点式だったりするのが
かなり不満なんだけどね。
自分の身の安全を考えれば当然のことだしね。
今じゃ癖になっちゃってシートベルトしないと
落ち着かないくらいなんだけど。
じゃあどうしてシートベルト警告灯が
目障りなのかって言うとね、
必ずしもいつも純正装備の3点式シートベルトを
使ってるわけじゃなくってね。
それ相応の場所に行けば4点式シートベルトを
代わりに使ってるからね。
そんなときは常にシートベルト警告灯が
点灯したままになるしね。
まぁそんな小さなランプの一つくらい
無視すればそれまでなんだけど…
私は気になっちゃうんだもん。
でもね、警告灯がつくだけならまだましだよね。
ピーピーと警告音が鳴り続ける車よりはね。
って言うか、ピーピー鳴り続けられちゃ
運転に集中できないしね。うるさいし。
やっぱり競技使用を前提に警告音は
鳴らないようになってるのかな?
でも私的には警告灯もやっぱり目障りなんだけど〜…。
それにしても、標準装着以外のシートベルトを
装着するなら警告灯や警告音は買う前に要チェックだね。


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今日はね、部長に残業禁止を
言い渡されちゃったんだよ。
今月はもう残業禁止だって。
納期が遅れても良いから、残業禁止だって…。
そう言われてもね〜…納期が迫ってるんだし…。
8月の中ごろまでに7,8件くらいの納期が
迫ってるんだから。
そのうち半分くらいは今月末から来月の頭までの
納期なんだけどね〜…。
残業しても間に合いそうにない感じなのに、
残業禁止って明らかに納期を諦めてるのかしら??
でも、納期に遅れて本当に困るのは
お客さんじゃないの??って思うんだけどね〜…。
でもやっぱりサービス残業する気にはなれないけれど。
でもまぁとりあえず1,2時間程度なら残って
きりの良いところまで片付けて、今日問い合わせのあった
件についてのお返事のメールを書いてから帰ろうかな??
って思ってたんだけどね。
それでもいつもよりずいぶんと
早く帰れる予定だったんだけどね。
あまりに早く帰れすぎちゃうから、その後会社で
お勉強してから帰ろうかな??って思ってたんだけどね。
でも、部長に見付かっちゃったんだよ。
普段はさっさと帰っちゃう部長が、
今日はどういうわけか私のいるフロアを
うろついてたんだよ。
しかも、よりによって私の隣の先輩が
部長を呼び止めて相談なんか始めちゃうものだから、
部長に早く帰れって何回も言われちゃってね〜…。
業務命令が聞けないのか?
パソコン隠して出勤停止処分にするぞなんて
言われちゃってね、あまりにしつこいから
帰ってきちゃったんだよ。
こんな早い時間に外もこんなに明るいうちに
帰っちゃってどうしよう??って感じだよ。
しかも道も混んでるんだろうな〜…嫌だな〜…
なんて思ってたんだけどね。
意外に空いてたんだよ。しかもみんな
のんびりまったりゆっくり静かに走ってるしね。
びっくりだよ。帰宅ラッシュの時間なんだから、
戦場に飛び込んでいくくらいの覚悟が必要だと
思ってたんだけどね〜…。
交通戦争と言う名の戦場を突っきって家まで
帰らなきゃいけないのかと思うと、
余計に疲れちゃうしね〜…。それだったら深夜の
空いている道路を走る方が楽かな??
なんて思ってたんだけどね。
戦場と言うならむしろ深夜の方だったよ。
強引な運転をするドライバーが多いからね。
ぶつかっていくくらいの勢いで道を塞いで
車に避けさせないとこっちが避けるスペースすら
なくなっちゃうしね。
道路とはそうして走るものだと思っていたら、
帰宅ラッシュ時間は予想に反してずいぶんと
穏やかだったよ。
とりあえず、どうしようもないくらい早く
家に着いちゃったものだからとりあえず自転車の
お手入れをしておいたんだよ。
最近は忙しくって減った空気をいれる暇さえ
なかったしね。
そろそろブレーキシューにブレーキワイヤーを
交換しないと、ブレーキが不安なんだけどね。
頑張って飛ばしながら戦場を
駆け抜けているわけだから
ブレーキってかなり重要だしね。
今でさえ雨の日に止まろうと思ったら
全力でブレーキを握ってもなかなか止まらないしね…。
早くブレーキメンテナンスも
しなきゃいけないんだけど…。
でもとりあえず今日はこの間買った
KTCのラチェットハンドルを早速使って
この間車から取り外した4点式シートベルトを
再び着けなおしたんだよ。
近々時間を見付けてまたサーキットに走りに
行きたいんだけどね〜…。
8月にはジムカーナの練習会もあるし、
9月くらいのイベントに初参加予定だしね。
頑張って練習しなきゃ。
そのためには土日はお仕事休みたいんだけど。
とりあえず今週末は久しぶりに休もうかしら?
もうちょっとで残業時間100時間超えるはずだったのに…
95時間のところで残業禁止命令がでちゃうとはね〜…。
でも早く買えってきたらブログが
いっぱい書き溜めできるかしら??
なんて思ってたんだけどね。
せっかく早く買えってきたんだし久しぶりに
早く寝ようっと。
いつもならまだお仕事してる時間だけど…。
とりあえず今月は早く帰れるかな??
まぁ来月になったらまた残業できるから、
なんて部長は言ってたけど…。
結局残業をあてにしてるんだね…
根本的解決はまだまだ先なのかしら?
とりあえず45時間以上の残業は部長の承認が
必要になっちゃったけど〜…。
でも残業代が減っちゃうとお小遣いが減っちゃうな…。
こうなればお仕事の質を更に高めて
基本給を増やさせるように頑張らなきゃね。
欲しいものは次から次へとでて来るんだから。


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家の会社の先輩がサービス残業を
しているらしいって噂を聞いたんだよ。
びっくりだよ。
きっと本社で1,2位を争うほど
残業をしてるんじゃないかって人なのにね。
それをサービスでしてるって噂。
あり得ないよね〜…。
まぁ先輩には先輩の考えがあるんだろうけど…
私には絶対あり得ないよ。
頑張ってきっちり残業を付けてるよ。
残業手当をたっぷりもらわなきゃいけないしね。
そして、私にお仕事がこんなに集中してるのは
誰のせいかしら??って誰かに無言のアピールを
するためにね。
そもそも私が残業をする一番の理由は
お金のためだしね。
残業しないと生活苦しくなっちゃうしね。
必要なものにお金払っちゃうとお小遣いが
1万円しか残らないんだよね〜…。
だから遊ぶお金を稼ぐためにそれなりに
残業しなきゃいけないんだけど。
って言っても、月30時間もすれば金銭的には
十分なんだけどね〜…。
でも私にがんがんお仕事が舞い込んで来るものだから
そういうわけにもいかなくって…。
おかげで毎月残業時間が増えていくんだけど…。
今月は遂に100時間超えちゃいそうだよ。
って言うか、きっと明日超えるよ。
これで憧れのカーボンリアウィングを
車に付けてあげられそうだよ。
ついでにフロントアンダースポイラーと
リップスポイラーも買ってあげられそうだよ。
ついでにストラットタワーバーもカーボン製に
変えちゃおうかな?
スタビライザーもちょっと太いものに交換できるかな?
まぁでもお金はあっても今は使う時間がないんだけど…。
せっかくの休日なのに午前中しか休めないしね…。
せっかく買った車なのにサーキットまで
走りにいく時間もとれないし…。
町中を走らせるために買った車じゃないんだけどね…。
まぁでもそれだけお金がもらえるなら
少しくらいなら頑張る気にもなるんだけどね。
おかげでお金にはそんなに困らないわけだし。
でもね、だからこそサービス残業なんて
あり得ないよね〜…。
私はお金のために残業してるんだから。
あと、遊ぶ時間も寝る時間も削ってまで残業してるのは
お客さんのためだけど…。
決して会社のために残業してるわけじゃないしね。
サービスなんてとんでもない。
お金払わないって言うならどんな緊急事態だろうと
定時できっちり帰るよ。でなければ転職するよ。
何だか近頃私人事に目を付けられてるらしいって
噂を聞いたんだけど…。
やっぱり残業のしすぎかしら?
って別に私のせいじゃないんだけど。
まぁ私がまだまだ未熟で必要以上に
時間がかかってるって言うのもあるんだけど、
そんなの当然と言えば当然だし…
それを考慮して仕事を割り振ってくれるのが
管理者のお仕事だと思うんだけど…。
まぁでもお仕事をいっぱい抱えこむのも
悪くはないんだけどね。
お金いっぱい入って来るし。
ちょっとくらい遅刻しても居眠りしてても
言い訳できるしね。
まぁ文句も言われないから
言い訳する機会もないんだけど…。
何よりもいざと言うときに強気に出れるしね。
私がいなくなったら誰が私に代わって
お仕事できるのかしら?ってね。
まぁまだ弱いけれど。
とりあえず面倒な海外出張は断れるようになったよ。
次は数年後の転職か、お給料アップかを
目標に頑張らなきゃね。


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この間の土曜日に地上波で放送されてたのを
見たんだけどね。面白かったよ。
気に入っちゃったよ。
まぁ初めは見るつもりはなかったんだけどね。
って言うか、放送されるって事さえ
しらなかったんだけど。
だから10時頃にお仕事から帰ってきてね、
ふとテレビを付けたら放送されてたんだよ。
でもね〜…途中から見てもわからないでしょ?
面白くないでしょ??なんて思っちゃってね、
見るつもりなかったんだけどね〜…。
でもテレビの付いてたほんの数秒の間に
引き込まれちゃってね、見ることにしたんだよ。
ホント、面白いよね。
ストーリー的に面白いのはもちろん、
アニメーションもすごいよね。
ほんの一瞬見ただけなのに、
アニメーションが空気とか臭いとかを
醸し出している感じ。
何かわからないけれどこれは面白い!
っていうのを確かに確信できたくらい。
ストーリー的面白さもさることながら、
やっぱりアニメーションも素晴らしいよね。
私を一瞬で虜にしたくらいだから。
一瞬宮崎アニメかと思ってしまったような
雰囲気だったけど、マッドハウス製作だって。
マッドハウスっていうと私は真っ先にCCさくらが
思いうかぶんだけど。
CCさくらは私が今まで見た中で一番だけど、
でも時をかける少女はまたそれとは
違った面白さがあるよね。
DVD買っちゃおうかな?ってくらい面白かったよ。
とりあえずAmazonで買物カートに入れたけど…
折を見て注文しようっと。
だって私は途中からの半分しか見てないんだしね。
何か家の妹は良くわからないお話しだって
言ってたけど…
どうして最後に0になったタイムリープの残り回数が
1に戻ったのかわからないって…
わからないって、そこが!?
ってちょっと驚いちゃったよ。
何を見てたんだろう??
でもこの作品、昔どこかで話題になっていたような
気がするんだけど…どこだったかな??
あのときに見ておけば良かったかな。


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これってないものねだりかしら?
私はね、今の車と〜〜〜っても気に入ってるんだけどね。
それもそのはず、まだ6ヵ月も経ってない新車だし。
まぁそうでなくても良い車だよ、
速いし楽しいし、安定感抜群だし、
台風の中でも全然平気で走れちゃうしね。
本気で速さを追求した潔い車だしね。大好きだよ。
でもね、やっぱりないものねだりなのかな??
インプレッサは4WDターボであるとはいっても
1350kgもの車重があるしね。
もちろん動力性能に不満は全くないんだけど。
でもね、やっぱり軽い車にしかない
魅力って言うのがあるよね。
無理にターボで武装しなくても、
やたらと太いタイヤを履かなくても、
軽ければ十分に速いしね。
速いだけじゃなくって楽しいしね。
運動性能も高くなるしね。
ついでに環境性能も良くなるしね。
どっしりとした安定感のある走りと言うと
聞こえは良いけれど、鈍重とも言えるしね。
だからライトウェイトな車には憧れを
感じちゃうんだよね。
インプレッサだって軽快感のある走りをしてくれるし、
1350kgもの重い車重を感じさせられることなんて
ないんだけどね。
でもやっぱり本当に軽い車に乗ってみたいんだよ。
ついでにオープンエアな感じも味わってみたくてね。

って言うと、マツダのロードスターか??
って思われちゃいそうな気もするけれど、
あれはダメ。あれは重いもん。
1100kgもの車重があってライトウェイトだなんてね。
たしかに安いけれど。それにデザインも好きじゃないし。
軽さだけなら軽自動車の方が軽いしね。
例えばコペンとか。
まぁあれも悪くないけれどね。
でももうちょっと個性的な方が良いかな〜…
なんてね。それに黄色いナンバープレートもあれだし…。
前置きが長くなったけれど、私が今気になっていて
欲しいのはCaterham Superlight R400。
ケイターハムはロータスが生産していた
スーパーセブンを引き継いで現在も
製造販売しているところ。
ロータスならエリーゼって言う
ライトウェイトオープンカーもあるけれどね。
でも、あのオープンって…ちょっと開放感不足??
って気がする…。それにエリーゼ買うなら
エキシージの方が欲しいし…。
まぁそれはそうとSuperlightR400なんだよ。
http://www.caterham.co.uk/index.html
やっぱりこのデザインが好き。
結構目立っちゃうけどね。
一応ソフトトップも着くみたいだけれど、
私的にはそれも取り払って完全オープンで走りたいな。
それにドライバーが後輪の直前に座るような
ドライビングポジション。
かなり低いところに座れるみたいだしね。
そしてこの長い鼻が良い感じ。
車重なんて僅か500kgだしね。
エンジンは2Lの210馬力程度かな?
こういう車はパワーじゃないでしょ?
なんて言う人もいるみたいだけれど…
でもやっぱりそれなりのパワーは欲しいよね。
せめて200km/hくらいは出て欲しいな。
きっと後輪駆動かな?
0-100km/h加速は3.9秒だしね。
絶対的な速さで比べるとやっぱりインプレッサには
敵わないだろうけれどね。
でも、インプレッサでは味わえない楽しさが
あるような気がするんだよ。
この本気のオープンボディも楽しく遊べそうだしね。
まぁ値段は500万円オーバーだけど…。
R400だと600万円か700万円くらいしちゃうのかな?
まぁだからこそ憧れの車なんだけど。
でもイギリスって面白い車が多いよね?
完全に玩具のように乗って楽しむ車。
実用性よりも快適性よりも
乗って楽しむ事を重視した車。
私はそんな本気の車が好き。
インプレッサもそんな本気のところが好きなんだけどね。
コペンやロードスターにはそんな本気が
足りない気がする。
もっとも、そんな本気の車は日本ではなかなか
受け入れられないのかもしれないけれど。
インプレッサのローンを返し終えたら、
次はこの車を買い足せるかな??
頑張ってお金稼がなきゃね。


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