http://moo.cscblog.jp/ バイクに車にアニメにパソコンにその他いろいろ毎日書いてます。 ja http://moo.cscblog.jp/content/0001103352.html NikonのD90で赤外線写真が撮れるように、改造が終わりました。今回は960nm以下の光はカットするようにしました。これは改造風景。安物のドライバーとピンセットしかなかったので、作業がちょっと大変でした。では早速赤外線写真の試し撮りを。庭で咲いていた花です。赤外線写真を撮るときは白黒モードにする人が多いようですが、私はカラーモードのままにしています。だからこんな赤っぽい絵になっちゃうんですね。今のを普通のデジカメで撮影するとこうなります。赤外線写真の方がちょっとノイジーであまり綺麗じゃないのは、カメラのスペックのせいかもしれません。こっちのカメラとレンズの方が何倍も高いですから。植物が白く写るというのが赤外線写真の特徴でしょうか。白いということは、赤外線を反射しているんですね。雲は赤外線写真でも白いですね。赤外線写真だと、色が識別できないというのも特徴の一つです。そもそも、赤外線なんて人間の目に見えない光なのですから当然です。赤外線は色という概念の外にある光です。だから道路標識もこんな感じです。痛車のミニカーです。赤外線も発するライトを照射しての撮影です。特殊なライトかというと全然そんなことはなく、ホームセンターとかで数千円で買える、ありふれたものです。明日はバイク屋さんに寄るついでに、今宮神社に行ってもうちょっと写真を撮ってこようと思います。こんな赤外線写真を撮ってほしい、みたいなりクエストがあれば、可能な範囲で撮影してみようと思います。でも、水着の少女を撮れとかいうのはご遠慮願います。しかし、レンズが暗いせいで、ISO感度を上げなければならず、ノイズの多い写真になってしまいました。もっと明るいレンズだといいのですが…まぁ予算の都合上仕方がありません。でも初めて手ブレ補正レンズを使ってみたのですが、なかなか良いものですね。カメラの改造方法なんかはそのうち本にでもまとめようかと思います。 赤外線で見える景色 moo 2010-03-20T23:11:30+09:00
改造が終わりました。

今回は960nm以下の光はカットするようにしました。



これは改造風景。

安物のドライバーとピンセットしかなかったので、

作業がちょっと大変でした。







では早速赤外線写真の試し撮りを。

庭で咲いていた花です。

赤外線写真を撮るときは白黒モードに

する人が多いようですが、

私はカラーモードのままにしています。

だからこんな赤っぽい絵になっちゃうんですね。











今のを普通のデジカメで撮影するとこうなります。

赤外線写真の方がちょっとノイジーで

あまり綺麗じゃないのは、

カメラのスペックのせいかもしれません。

こっちのカメラとレンズの方が何倍も高いですから。

















植物が白く写るというのが赤外線写真の特徴でしょうか。

白いということは、赤外線を反射しているんですね。











雲は赤外線写真でも白いですね。





















赤外線写真だと、色が識別できないというのも特徴の一つです。

そもそも、赤外線なんて人間の目に見えない光なのですから当然です。

赤外線は色という概念の外にある光です。

だから道路標識もこんな感じです。































痛車のミニカーです。

赤外線も発するライトを照射しての撮影です。

特殊なライトかというと全然そんなことはなく、

ホームセンターとかで数千円で買える、

ありふれたものです。

































明日はバイク屋さんに寄るついでに、

今宮神社に行ってもうちょっと写真を撮ってこようと思います。



こんな赤外線写真を撮ってほしい、

みたいなりクエストがあれば、

可能な範囲で撮影してみようと思います。

でも、水着の少女を撮れとかいうのはご遠慮願います。



しかし、レンズが暗いせいで、ISO感度を上げなければならず、

ノイズの多い写真になってしまいました。

もっと明るいレンズだといいのですが…

まぁ予算の都合上仕方がありません。

でも初めて手ブレ補正レンズを使ってみたのですが、

なかなか良いものですね。



カメラの改造方法なんかはそのうち本にでもまとめようかと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001099900.html Nikonのデジタル一眼レフカメラであるD90をついに購入しました。カメラだけでは仕方がないので、ついでに安いレンズも一本買いました。ほんと、一番安いレンズを探して、買っただけというやる気のない選定でしたが…いいんです、画質には拘らないので。で、レンズのパッケージです。手ブレ防止機能付きの、18-55mmの標準ズームレンズです。ただし、D90はAPS-Cサイズの素子(ニコン風に言うとDXフォーマット)なので、35mm換算で27-82.5mmになります。F値が3.5-5.6とかなり暗いですが、安物なので仕方がありません。これがカメラのパッケージです。ニコンの箱はキヤノンのと違って、立派な感じがしますね。レンズの写真です。なんだか小さくて、ちゃっちくて、拍子抜けしてしまいます。まぁ安物なので仕方がありません…。まぁ、コンパクトデジカメのレンズと比べれば、十分ハイスペックですけどね。1万5千円位で買った気がします。こちらはカメラのボディ。D90です。これは6万5千円くらいで買いました。まぁそこそこのカメラじゃないかと。レンズを装着してみました。なんだか迫力不足な気がします。やっぱりレンズがちゃっちすぎるせいでしょうか…。まぁ、迫力なんて撮る絵には関係のない話ですが。とりあえず、D90で試し撮りをしてみました。写っているカメラが私が現在愛用しているカメラです。キヤノンです。カメラとレンズ合わせると、今回のニコンセットの5倍くらいした高い代物です。それと比べれば、D90が安物に見えてしまうのですが…。じゃあ、何でわざわざニコンのD90を買ったりしたのかというと、前からやりたかった、赤外線カメラ改造のためです。D90は何度も改造して成功実績があるので、今回もD90を選びました。レンズはまぁ写ればいいやって事で安いものを。D90を選ぶ理由は他にもいくつかあるのですが、まぁそれはまた別のところで。とりあえず、今週末にちゃちゃっと改造しちゃって、何か試し撮りしたのを公開したいなぁと思います。 赤外線で見える景色 moo 2010-03-19T00:13:40+09:00
D90をついに購入しました。

カメラだけでは仕方がないので、

ついでに安いレンズも一本買いました。

ほんと、一番安いレンズを探して、

買っただけというやる気のない選定でしたが…

いいんです、画質には拘らないので。



で、レンズのパッケージです。

手ブレ防止機能付きの、18-55mmの標準ズームレンズです。

ただし、D90はAPS-Cサイズの素子

(ニコン風に言うとDXフォーマット)なので、

35mm換算で27-82.5mmになります。

F値が3.5-5.6とかなり暗いですが、

安物なので仕方がありません。







これがカメラのパッケージです。

ニコンの箱はキヤノンのと違って、

立派な感じがしますね。







レンズの写真です。

なんだか小さくて、ちゃっちくて、

拍子抜けしてしまいます。

まぁ安物なので仕方がありません…。

まぁ、コンパクトデジカメのレンズと比べれば、

十分ハイスペックですけどね。

1万5千円位で買った気がします。







こちらはカメラのボディ。D90です。

これは6万5千円くらいで買いました。

まぁそこそこのカメラじゃないかと。







レンズを装着してみました。

なんだか迫力不足な気がします。

やっぱりレンズがちゃっちすぎるせいでしょうか…。

まぁ、迫力なんて撮る絵には関係のない話ですが。







とりあえず、D90で試し撮りをしてみました。

写っているカメラが私が現在愛用しているカメラです。

キヤノンです。カメラとレンズ合わせると、

今回のニコンセットの5倍くらいした高い代物です。

それと比べれば、D90が安物に見えてしまうのですが…。







じゃあ、何でわざわざニコンのD90を買ったりしたのかというと、

前からやりたかった、赤外線カメラ改造のためです。

D90は何度も改造して成功実績があるので、

今回もD90を選びました。

レンズはまぁ写ればいいやって事で安いものを。

D90を選ぶ理由は他にもいくつかあるのですが、

まぁそれはまた別のところで。



とりあえず、今週末にちゃちゃっと改造しちゃって、

何か試し撮りしたのを公開したいなぁと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001096177.html 足が疲れるんですよ、車に乗ると。まぁ、頑張って走り回った後だからなのかもしれませんけれどね。4時間くらい休みなく、ABCペダルを頑張って忙しなく踏んでいると疲れちゃいますね。疲れてくると、ミスが目立つようになります。回転数の合わせそこない、シフトミス、リズムが狂って壁に近づいたりとか。やっぱり運転には適度な休憩が必要なんだなぁと思いつつも、ついつい忘れて走り込んでしまいます。だから家に帰るといつもぐったりです。でも楽しくて、最近は毎週走り込んでいます。毎週走っているとやっぱり成長が目に見えて嬉しいです。頑張ってエンジンを回すように心がけていると、走り方も変わってきたような気がします。今までは頑張って突っ込み重視で走っていたのに、最近じゃ気が付けば立ち上がり重視の走りになっています。やっぱりインプレッサみたいな重い車じゃ、頑張ってコーナーに突っ込んでいっても、そんなに早くは曲がれないんですね。それよりは、有り余るほどのトルクを有効に使うため、如何にアクセルを踏み続けている時間を長くするか、なんて走り方にいつの間にかなってました。そうなってくると、AWDのスタビリティとトラクション性能がとても有効ですね。ないときと比べてアクセルを安心して早いタイミングから大きく踏み込めます。だから速く走れるんですね。雨の日なんかは効果覿面です。それにしても、給油直後は加速がもっさりと鈍くなって嫌な感じですね。最近車通勤をするようになって、通勤時はいつもガソリンが少ない状態で走っているのですが、週末に給油すると重くなったのを実感する気がします。まぁ、それも走り回ってすぐに減らしてしまって、また一週間少ない状態で通勤するんですけどね。 車 moo 2010-03-16T23:04:43+09:00
まぁ、頑張って走り回った後だから

なのかもしれませんけれどね。

4時間くらい休みなく、

ABCペダルを頑張って忙しなく踏んでいると

疲れちゃいますね。

疲れてくると、ミスが目立つようになります。

回転数の合わせそこない、

シフトミス、リズムが狂って壁に近づいたりとか。

やっぱり運転には適度な休憩が必要なんだなぁ

と思いつつも、ついつい忘れて走り込んでしまいます。

だから家に帰るといつもぐったりです。

でも楽しくて、最近は毎週走り込んでいます。



毎週走っているとやっぱり成長が目に見えて

嬉しいです。

頑張ってエンジンを回すように心がけていると、

走り方も変わってきたような気がします。

今までは頑張って突っ込み重視で走っていたのに、

最近じゃ気が付けば立ち上がり重視の走りになっています。

やっぱりインプレッサみたいな重い車じゃ、

頑張ってコーナーに突っ込んでいっても、

そんなに早くは曲がれないんですね。

それよりは、有り余るほどのトルクを有効に使うため、

如何にアクセルを踏み続けている時間を長くするか、

なんて走り方にいつの間にかなってました。

そうなってくると、AWDのスタビリティと

トラクション性能がとても有効ですね。

ないときと比べてアクセルを

安心して早いタイミングから大きく踏み込めます。

だから速く走れるんですね。

雨の日なんかは効果覿面です。



それにしても、給油直後は加速がもっさりと鈍くなって

嫌な感じですね。

最近車通勤をするようになって、

通勤時はいつもガソリンが少ない状態で走っているのですが、

週末に給油すると重くなったのを実感する気がします。

まぁ、それも走り回ってすぐに減らしてしまって、

また一週間少ない状態で通勤するんですけどね。



]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001079860.html 会社の取引先の人でずいぶんと車とかが好きな人がいるのですよ。まぁ私よりもずいぶんと年上なわけですが。飲み会の折に、私がインプレッサに乗っていると言ったら、ラリーをやらないかと誘われてしまいました。ラリーって舗装路もありますが、やっぱりダートとかのグラベルがメインじゃないですか？ターマックとは言っても、かなり荒れた舗装というイメージしかないのですが…。そんなところ走ると当然車が痛むじゃないですか？痛むって言うか、壊れるじゃないですか？狭い道を飛ばすわけですから、クラッシュはもとより、路傍の石ころに足回りをやられたり、ボトムをヒットしてエンジン壊したりとか。面白そうでやってみたいとは思うものの…車が壊れるのは困ります。大丈夫、壊れても直せるから！って言われても、そういう問題じゃないんですよねぇ…。家にきたら板金だって教えてあげるよ？インプレッサのエンジンも多分家に転がってるから、壊れたら直したらええやん！とか言われてもですね、やっぱりそういう問題じゃないんですよねぇ…。まだローンも残ってるし、気に入っている車をわざわざ傷物にするなんてねぇ…。もちろん、私もインプレッサに乗っているわけですから、車の限界を引き出すような運転テクニックを身に着けたいとは思っているわけですから、嬉しいお誘いではあるのですが…。それより、板金できるとかエンジンが転がってる家って、一体どんな家なんだ？って事のほうが気になるのですけどね。で、その人からDVDをもらったのですよ。ラリーの。WRCとかそういう有名なのではなく、アマチュアのラリーでしょうか。でもきれいに編集されていましたけどね。オンボード映像です。アマチュアのラリーでも、ちゃんとコドライバーがいるんですね。で、中身はラリーのクラッシュばかりを集めたもので…。林に突っ込んだり、ガードレールに突っ込んだり、壁にヒットしたり…もちろん、車はすさまじく壊れてますよ…。でもみんな、あぁ〜とか言いながら、気にせず車が動かなくなるまでがんがん走ってるんですよね…。まぁ、大抵は一発で動かなくなるようですが…。私、そんなに壊したら立ち直れなくなりそうです。あの人たちは一体何を考えているのかなぁ？と本当に不思議です。本当にみんな簡単に直しちゃうんでしょうか？あの人たちは、ミニカーを買う感覚で、ランエボとかインプレッサを買うんでしょうか？不思議です。でも面白そうです。 車 moo 2010-03-07T16:06:33+09:00
好きな人がいるのですよ。

まぁ私よりもずいぶんと年上なわけですが。

飲み会の折に、私がインプレッサに乗っていると

言ったら、ラリーをやらないかと誘われてしまいました。

ラリーって舗装路もありますが、

やっぱりダートとかのグラベルがメインじゃないですか？

ターマックとは言っても、かなり荒れた舗装というイメージしか

ないのですが…。

そんなところ走ると当然車が痛むじゃないですか？

痛むって言うか、壊れるじゃないですか？

狭い道を飛ばすわけですから、クラッシュはもとより、

路傍の石ころに足回りをやられたり、

ボトムをヒットしてエンジン壊したりとか。

面白そうでやってみたいとは思うものの…

車が壊れるのは困ります。

大丈夫、壊れても直せるから！って言われても、

そういう問題じゃないんですよねぇ…。

家にきたら板金だって教えてあげるよ？

インプレッサのエンジンも多分家に転がってるから、

壊れたら直したらええやん！

とか言われてもですね、やっぱりそういう問題じゃないんですよねぇ…。

まだローンも残ってるし、気に入っている車を

わざわざ傷物にするなんてねぇ…。

もちろん、私もインプレッサに乗っているわけですから、

車の限界を引き出すような運転テクニックを

身に着けたいとは思っているわけですから、

嬉しいお誘いではあるのですが…。

それより、板金できるとかエンジンが転がってる家って、

一体どんな家なんだ？って事のほうが気になるのですけどね。



で、その人からDVDをもらったのですよ。

ラリーの。WRCとかそういう有名なのではなく、

アマチュアのラリーでしょうか。

でもきれいに編集されていましたけどね。

オンボード映像です。

アマチュアのラリーでも、ちゃんとコドライバーがいるんですね。

で、中身はラリーのクラッシュばかりを集めたもので…。

林に突っ込んだり、ガードレールに突っ込んだり、

壁にヒットしたり…もちろん、車はすさまじく壊れてますよ…。

でもみんな、あぁ〜とか言いながら、気にせず

車が動かなくなるまでがんがん走ってるんですよね…。

まぁ、大抵は一発で動かなくなるようですが…。

私、そんなに壊したら立ち直れなくなりそうです。

あの人たちは一体何を考えているのかなぁ？

と本当に不思議です。

本当にみんな簡単に直しちゃうんでしょうか？

あの人たちは、ミニカーを買う感覚で、

ランエボとかインプレッサを買うんでしょうか？

不思議です。

でも面白そうです。

]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001067933.html 毎朝決まった時間に決まったルートを車で通勤してると、同じ車をよく見かけます。特に、通過するのに5分から10分くらいかかる信号のところですれ違う青いインプレッサはかなり頻繁に見かけます。さて、本題の車はそれではなく、その長い信号待ちで遭遇する車です。信号を抜けるととても空いているのですが、その急いでいる車は結構なスピードで追い越していくんですよ。その後も、少しでも隙ができればアクセルを踏み込んでスピードを出し、隣の車線が空けばそちらに移り……急いでいるというのはその様子を見れば明らかです。しかし、そんなに急いでいるのにもかかわらず、いつも私の前を走っているんです。頑張って加速してスピードを出しても、信号待ちですぐに追い付いてしまい。右に左に移って数台抜かしたって、前にいた数台の車が右折や左折をして前からいなくなると、しばらく前に視界から消えたはずの例の車がまた現れるんです。結局、その車と私の進路が別れるまで、ずっと私の前をちょろちょろ走っているわけなのですよ。そうすると、疑問に思うことがあるんですよね。そこまでガソリンを無駄にする走りをして、そんなにせっかちなことをして、安全を犠牲にして、一体何秒くらい短縮できているのかなぁ、と。それだったらあと数分早起きすればいいのになぁ、と思うわけですよ。とは言っても、左折する車が多すぎて、平均スピードの遅い左側よりも、右側斜線の方が5分程度は確実に差が付くのは紛れもない事実なので、適切な車線を選んで走るのは大切な事だと思うのですが。 車 moo 2010-02-28T13:58:59+09:00
車で通勤してると、同じ車をよく見かけます。

特に、通過するのに5分から10分くらいかかる

信号のところですれ違う青いインプレッサは

かなり頻繁に見かけます。



さて、本題の車はそれではなく、

その長い信号待ちで遭遇する車です。

信号を抜けるととても空いているのですが、

その急いでいる車は結構なスピードで

追い越していくんですよ。

その後も、少しでも隙ができれば

アクセルを踏み込んでスピードを出し、

隣の車線が空けばそちらに移り……

急いでいるというのはその様子を見れば明らかです。

しかし、そんなに急いでいるのにもかかわらず、

いつも私の前を走っているんです。



頑張って加速してスピードを出しても、

信号待ちですぐに追い付いてしまい。

右に左に移って数台抜かしたって、

前にいた数台の車が右折や左折をして前からいなくなると、

しばらく前に視界から消えたはずの例の車がまた現れるんです。

結局、その車と私の進路が別れるまで、

ずっと私の前をちょろちょろ走っているわけなのですよ。



そうすると、疑問に思うことがあるんですよね。

そこまでガソリンを無駄にする走りをして、

そんなにせっかちなことをして、

安全を犠牲にして、一体何秒くらい短縮できているのかなぁ、と。

それだったらあと数分早起きすればいいのになぁ、と思うわけですよ。



とは言っても、左折する車が多すぎて、

平均スピードの遅い左側よりも、

右側斜線の方が5分程度は確実に差が付くのは

紛れもない事実なので、

適切な車線を選んで走るのは大切な事だと思うのですが。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001052513.html 雨の日に走りこむのは楽しいです。滑りやすいから楽しいです。あんまりスピード出さなくてもタイヤがつるつる滑る感じで、練習になりそうな感じです。ドライ路面だと、気にせず走れるところでも、雨が降るだけでちょっと慎重になってしまいますね。滑らせないように一つ一つの操作が丁寧になります。おかげで今まで気づかなかったことに気づけました。なんで今まで気づかなかったんだろう？って言うくらい、今さらですが。ステアリングを切ると頭が重いのか、ぐらっとする感じで一瞬不安定な感じがするとか。でも、姿勢が安定すると、スムーズに曲がるとか。だから、コーナーの手前で早めに姿勢を作って安定させて曲がった方がいいのかなぁ？と今さら思いました。あと、やっぱりエンジンを回さないとダメなんだなぁと。今日はエンジンの回転数に気を付けて走っていました。上げすぎず、下げすぎず、回転数をキープしてと。そうしたら、DCCDのありがた味を実感しました。すごいですね、あれ。DCCDはスバルのAWDのロック率を調整できるセンターデフのLSDですよね。ロックをフリーにしてしまうとセンターデフのLSDが作動しなくなるわけなのですが、そうすると曲がりやすくなりますね。LSDをロックすると、曲がりにくくなる分、安定性が増してトラクションが良くなります。これをフリーにしてしまうと、ちょっとふらついたりして、思い切ってアクセルを踏めなかったりするのですが、すこしロックさせて走ってみると劇的に変わりました。安心してアクセルが踏んでいけますね。早いタイミングでアクセルが踏んでいけますね。明らかにコーナーの脱出速度が早くなりますね。あれ？もうシフトアップインジケーターが点灯してる、って実感できるくらい、アクセルが踏めます。なるほど、AWDはすごいものだと実感しました。如何にパワーがあってもそれをしっかりと路面に伝えられなければ無意味なんだなぁという当たり前の事を実感しました。ターボはツッコミよりも立ち上がり重視だ、なんて話を聞いたことがありましたが、なるほどと思いました。如何にアクセルを踏みつけて、早くコーナーから飛び出せるか、そういう走り方も楽しいものですね。やっぱりエンジンは回さないとわからないことがいっぱいありますね。そして雨の日はいろんな事を気づかせてくれますね。雨の日に、エンジンを回して頑張ってみると、結構楽しいものですね。私はまだまだ車の走らせ方を知らなさすぎたんだなぁと思いました。今度から、雨の日は積極的に走りにいきたいと思います。 車 moo 2010-02-11T23:31:41+09:00
滑りやすいから楽しいです。

あんまりスピード出さなくてもタイヤがつるつる滑る感じで、

練習になりそうな感じです。



ドライ路面だと、気にせず走れるところでも、

雨が降るだけでちょっと慎重になってしまいますね。

滑らせないように一つ一つの操作が丁寧になります。



おかげで今まで気づかなかったことに気づけました。

なんで今まで気づかなかったんだろう？

って言うくらい、今さらですが。

ステアリングを切ると頭が重いのか、

ぐらっとする感じで一瞬不安定な感じがするとか。

でも、姿勢が安定すると、スムーズに曲がるとか。

だから、コーナーの手前で早めに姿勢を作って

安定させて曲がった方がいいのかなぁ？

と今さら思いました。



あと、やっぱりエンジンを回さないとダメなんだなぁと。

今日はエンジンの回転数に気を付けて走っていました。

上げすぎず、下げすぎず、回転数をキープしてと。

そうしたら、DCCDのありがた味を実感しました。

すごいですね、あれ。

DCCDはスバルのAWDのロック率を調整できる

センターデフのLSDですよね。

ロックをフリーにしてしまうと

センターデフのLSDが作動しなくなるわけなのですが、

そうすると曲がりやすくなりますね。

LSDをロックすると、曲がりにくくなる分、

安定性が増してトラクションが良くなります。

これをフリーにしてしまうと、ちょっとふらついたりして、

思い切ってアクセルを踏めなかったりするのですが、

すこしロックさせて走ってみると劇的に変わりました。

安心してアクセルが踏んでいけますね。

早いタイミングでアクセルが踏んでいけますね。

明らかにコーナーの脱出速度が早くなりますね。

あれ？もうシフトアップインジケーターが点灯してる、

って実感できるくらい、アクセルが踏めます。

なるほど、AWDはすごいものだと実感しました。

如何にパワーがあってもそれをしっかりと

路面に伝えられなければ無意味なんだなぁという

当たり前の事を実感しました。



ターボはツッコミよりも立ち上がり重視だ、

なんて話を聞いたことがありましたが、

なるほどと思いました。

如何にアクセルを踏みつけて、早くコーナーから飛び出せるか、

そういう走り方も楽しいものですね。



やっぱりエンジンは回さないとわからないことがいっぱいありますね。

そして雨の日はいろんな事を気づかせてくれますね。

雨の日に、エンジンを回して頑張ってみると、

結構楽しいものですね。

私はまだまだ車の走らせ方を知らなさすぎたんだなぁ

と思いました。

今度から、雨の日は積極的に走りにいきたいと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001048055.html とりあえず、燃費が悪いです。10km/Lを下回ってしまいました。まぁ、それは暖気運転の時間が長いせいかもしれないですけどね。大体20分程度でしょうか。10km走るたびに20分もアイドリングしてりゃあ燃費も悪くなりますね。でも、やっぱり暖気運転しないとダメなんですよ。オイルがあったまらないとシフトが渋くてダメです。マニュアル車でシフトのフィーリングが悪いとか最悪です。そんなのマニュアル車に乗る意味がないです。今の時代にマニュアルに乗るなんて、ほとんど道楽なんだから、フィーリングとかものすごく重要です。そんなわけでミッションオイルまでを温めようと思うと、それくらい時間がかかるんだからしかたないです。ちょっとやそっとガソリンを無駄にしたって、大事な事です。それに、私にとっては大事な時間なんですよ、毎日の20分って。毎日1時間も2時間も勉強するのは大変ですが、20分だけと思えば無理なく続けられます。人間の集中力が続くのも20分程度と言われていますからねぇ。ちょうど良い20分なんです。毎日勉強をしながら20分待っています。20分なら、毎日勉強を続けるのも苦にはならないですからね。あと、ホイールが真っ黒になってしまいました。特にフロントのホイール。まだ洗車してから500kmも走っていないというのに…純白のホイールが真っ黒です。なんで前は黒で後ろは白のホイール履いてるの？とか言われちゃったりするんですけどね。違うんですよ。前は特にブレーキダストが酷くて、それで黒く汚れているだけなんですよ。二週間でここまで黒くなっちゃうと、白く保つのは至難の技ですねぇ…。まぁ、そんなのは承知で使っているブレーキパッドなんですけどね。やっぱりいいんですよ。制動力とフィーリングが。1万km以上も使えているので、この手のパッドにしては耐久性もある方なのかな？と、言うことで次もENDLESSのTYPE-Rを買います。 車 moo 2010-02-02T22:19:40+09:00
10km/Lを下回ってしまいました。

まぁ、それは暖気運転の時間が

長いせいかもしれないですけどね。

大体20分程度でしょうか。

10km走るたびに20分もアイドリングしてりゃあ

燃費も悪くなりますね。

でも、やっぱり暖気運転しないとダメなんですよ。

オイルがあったまらないとシフトが渋くてダメです。

マニュアル車でシフトのフィーリングが悪いとか

最悪です。

そんなのマニュアル車に乗る意味がないです。

今の時代にマニュアルに乗るなんて、

ほとんど道楽なんだから、

フィーリングとかものすごく重要です。

そんなわけでミッションオイルまでを温めようと思うと、

それくらい時間がかかるんだからしかたないです。

ちょっとやそっとガソリンを無駄にしたって、

大事な事です。

それに、私にとっては大事な時間なんですよ、

毎日の20分って。

毎日1時間も2時間も勉強するのは大変ですが、

20分だけと思えば無理なく続けられます。

人間の集中力が続くのも20分程度と

言われていますからねぇ。

ちょうど良い20分なんです。

毎日勉強をしながら20分待っています。

20分なら、毎日勉強を続けるのも苦にはならないですからね。



あと、ホイールが真っ黒になってしまいました。

特にフロントのホイール。

まだ洗車してから500kmも走っていないというのに…

純白のホイールが真っ黒です。

なんで前は黒で後ろは白のホイール履いてるの？

とか言われちゃったりするんですけどね。

違うんですよ。

前は特にブレーキダストが酷くて、

それで黒く汚れているだけなんですよ。

二週間でここまで黒くなっちゃうと、

白く保つのは至難の技ですねぇ…。

まぁ、そんなのは承知で使っている

ブレーキパッドなんですけどね。

やっぱりいいんですよ。

制動力とフィーリングが。

1万km以上も使えているので、

この手のパッドにしては耐久性もある方なのかな？

と、言うことで次もENDLESSのTYPE-Rを買います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001047648.html 朝は曇っていたのですが、お昼くらいから降り始めました。いつもなら、昼間に降った雪は積もらないのですが、どういうわけか今日は積もりました。帰るときになっても降りつづけて、車の上に数cm程の積雪がありました。雪を除けないと動かせない状態でした。夜のうちに降った雪で積もるのなら珍しくないのですが、昼間にこんなに積もるのは初めてかもしれません。さて、私はスタッドレスタイヤもチェーンももっていないのですが、どうしたものかと躊躇ってしまいました。社長もバスで帰れって言っていたので…。まぁでもまだタイヤの溝も半分以上あるし、四輪駆動だし、大丈夫だろうと思って、車に乗り込みました。エンジンを温めるのにと言うか、雪を融かして視界を確保するのにずいぶんと時間とガソリンを消費してしまいました。幸い、降り始めで凍っていなかったので、滑ってどうにもならないというような状況ではありませんでした。丁寧なクラッチ操作と、エンジンブレーキでなんとか帰れるだろうと思って走り出しました。雪が溶け残っていたのは路肩と、会社の駐車場付近だけでした。高架を登ったときに、つるっという感触があったので少し焦りましたが、会社から離れる程にましになりました。会社は山の上にあるので、おりれば少しはましになるかと思えば、その通りでした。無事に家に帰れてほっとしてはいるのですが、明日の朝が心配です。今夜降らなければいいのですが…凍ったりしていなければいいのですが…。明日もなんとか車で頑張ってみます。やっぱりスタッドレスタイヤがあった方がいいのかなぁ？でも高いんですよねぇ…。タイヤだけ交換すれば数万円くらいで済みそうなのですが、私的にはホイールも新しいのが欲しいです…。スタッドレス用に新しいのが。もちろんアルミ鍛造の軽いのでなければ話になりません。とか言ってると、十数万円くらいするのでなかなか買えないんですよね…。でも整備性を考えても軽いホイールは必須です。今度は真っ黒なホイールが欲しいかもです。買おうかな…どうしようかな…でもどうせ買うなら早い方がいいし…でもなくても大して困らないっていうか…そんな時だけ公共の交通機関のお世話になってもいいわけだし…悩むなぁ…。 車 moo 2010-02-01T22:32:40+09:00
お昼くらいから降り始めました。

いつもなら、昼間に降った雪は

積もらないのですが、

どういうわけか今日は積もりました。

帰るときになっても降りつづけて、

車の上に数cm程の積雪がありました。

雪を除けないと動かせない状態でした。

夜のうちに降った雪で積もるのなら

珍しくないのですが、

昼間にこんなに積もるのは初めてかもしれません。



さて、私はスタッドレスタイヤもチェーンも

もっていないのですが、

どうしたものかと躊躇ってしまいました。

社長もバスで帰れって言っていたので…。

まぁでもまだタイヤの溝も半分以上あるし、

四輪駆動だし、大丈夫だろうと思って、

車に乗り込みました。

エンジンを温めるのにと言うか、

雪を融かして視界を確保するのに

ずいぶんと時間とガソリンを消費してしまいました。

幸い、降り始めで凍っていなかったので、

滑ってどうにもならないというような

状況ではありませんでした。

丁寧なクラッチ操作と、エンジンブレーキで

なんとか帰れるだろうと思って走り出しました。

雪が溶け残っていたのは路肩と、

会社の駐車場付近だけでした。



高架を登ったときに、つるっという感触があったので

少し焦りましたが、

会社から離れる程にましになりました。

会社は山の上にあるので、

おりれば少しはましになるかと思えば、

その通りでした。

無事に家に帰れてほっとしてはいるのですが、

明日の朝が心配です。



今夜降らなければいいのですが…

凍ったりしていなければいいのですが…。

明日もなんとか車で頑張ってみます。



やっぱりスタッドレスタイヤがあった方がいいのかなぁ？

でも高いんですよねぇ…。

タイヤだけ交換すれば数万円くらいで済みそうなのですが、

私的にはホイールも新しいのが欲しいです…。

スタッドレス用に新しいのが。

もちろんアルミ鍛造の軽いのでなければ話になりません。

とか言ってると、十数万円くらいするので

なかなか買えないんですよね…。

でも整備性を考えても軽いホイールは必須です。

今度は真っ黒なホイールが欲しいかもです。

買おうかな…どうしようかな…

でもどうせ買うなら早い方がいいし…

でもなくても大して困らないっていうか…

そんな時だけ公共の交通機関のお世話になってもいいわけだし…

悩むなぁ…。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001045697.html レーシング、なんて言っても、別にレースするつもりじゃありません。要するに車の運転用の靴って事ですね。1万5千円くらいしました。運転なんて、専用の靴なんて買わなくてもできるじゃない？と思うかもしれませんが…まぁ、私もそう思っていたからこそ、今まで買わなかったのですが…。でも、やっぱり靴は基本なんですよ。ウォーキングにはウォーキング用の、ランニングにはランニング用の、登山には登山用の、ゴルフにはゴルフ用の、バイクにはバイク用のシューズがあるように、運転するのに特化した靴があるわけなんですね。じゃあその効用のほどはというと、まだよくわかりません。今日通勤の時に使ってみた感じでは、特に今までの靴と大きく変わったところはなく…。それは今までの靴がよかっただけなのでしょうか？今まではナイキのニューバランスを愛用していました。わりとよかったのですが、一つだけ不満点が。それは、踵がフロアに引っかかることが稀にあるということです。今回買ったレーシングシューズは、当然踵のあたりの形状も考慮されていて、確かに引っかからないということは実感できました。あと、今までよりも少しだけペダルの感触が伝わりやすくなった気がします。伝わりやすくなったからといって、ペダル操作に違いを感じる程ではありませんでしたが。効用がどうとか言うよりも、まだ足に馴染んでいない感じです。しばらく履いて、馴染ませないと本領を発揮してくれない気もします。靴を変えたせいか、今日はシフトダウン時のブリッピングの回転数があわなかったり、クラッチのつなぎがぎこちなかったりして、ちょっと運転しにくかったです。そういう意味でも、この靴に慣れないと良さがわからないと思います。やっぱり、こういう靴が真価を発揮する場面は、忙しなくアクセル操作をするような、頑張って走るときだと思うので。後は、高速を長時間走っていると、右足首に負担がかかって痛くなっちゃうのですが、それが改善されるようならうれしいです。何にしても、しばらく使ってみようと思います。今のところ劇的に良くなった気はしませんが、それでも少しは良くなった気がするので。久しぶりにサーキットにでも行こうかなぁ…。　 車 moo 2010-01-28T22:41:12+09:00
別にレースするつもりじゃありません。

要するに車の運転用の靴って事ですね。

1万5千円くらいしました。



運転なんて、専用の靴なんて

買わなくてもできるじゃない？

と思うかもしれませんが…

まぁ、私もそう思っていたからこそ、

今まで買わなかったのですが…。

でも、やっぱり靴は基本なんですよ。



ウォーキングにはウォーキング用の、

ランニングにはランニング用の、

登山には登山用の、

ゴルフにはゴルフ用の、

バイクにはバイク用のシューズがあるように、

運転するのに特化した靴があるわけなんですね。



じゃあその効用のほどはというと、

まだよくわかりません。

今日通勤の時に使ってみた感じでは、

特に今までの靴と大きく変わったところはなく…。

それは今までの靴がよかっただけなのでしょうか？

今まではナイキのニューバランスを愛用していました。

わりとよかったのですが、一つだけ不満点が。

それは、踵がフロアに引っかかることが

稀にあるということです。

今回買ったレーシングシューズは、

当然踵のあたりの形状も考慮されていて、

確かに引っかからないということは実感できました。

あと、今までよりも少しだけ

ペダルの感触が伝わりやすくなった気がします。

伝わりやすくなったからといって、

ペダル操作に違いを感じる程ではありませんでしたが。



効用がどうとか言うよりも、

まだ足に馴染んでいない感じです。

しばらく履いて、馴染ませないと本領を

発揮してくれない気もします。

靴を変えたせいか、今日はシフトダウン時の

ブリッピングの回転数があわなかったり、

クラッチのつなぎがぎこちなかったりして、

ちょっと運転しにくかったです。

そういう意味でも、この靴に慣れないと

良さがわからないと思います。

やっぱり、こういう靴が真価を発揮する場面は、

忙しなくアクセル操作をするような、

頑張って走るときだと思うので。



後は、高速を長時間走っていると、

右足首に負担がかかって痛くなっちゃうのですが、

それが改善されるようならうれしいです。



何にしても、しばらく使ってみようと思います。

今のところ劇的に良くなった気はしませんが、

それでも少しは良くなった気がするので。

久しぶりにサーキットにでも行こうかなぁ…。　 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001043850.html 滋賀県道34号線の一部区間を歩いてきました。この日は曇だとばかり思っていたのですが…スタート地点に到着したときには、雪が降っていました。まぁでも雨みたいに濡れないし、行けるところまで行ってみよう、と言うことで出発しました。ここが出発地点です。右に行けば国道421号線。酷道で有名な道であり、この先には現在通行止めの石博峠があります。滋賀県道34号線はここを左に行きます。34号線は早速狭くなります。ちょこっとバスのバス停です。この狭い道をバスが通るようですね。きっと小さいサイズのバスだろうとは思うのですが…。他に公共の交通機関がないので貴重です。この辺りは、私の携帯電話は圏外でした。古い機種だからでしょうか？機種によってはアンテナがしっかり三本たっているようです。34号は川に沿った道です。奥に見える橋が国道421です。この辺はセンターラインがありません。割りと狭いですが、大きな車でない限りなんとかすれ違うことはできると思います。左側に見えるブルドーザーは除雪用でしょうか。しっかりチェーン装着済みです。両側を住宅に挟まれた狭い上り坂を登っていきます。見ての通り、ガードレールがありません。この辺はセンターラインのある少し広い道になります。ここは紛れもない滋賀県道34号線です。見えてきた建物は小学校です。突然道が狭くなります。どうやら片側一車線は、崩落のせいで塞がってしまっているようですね。それがそのままずいぶんと長い間放置されているように見えます。すれ違いは困難で、対向車の有無は確認できません。またセンターラインがなくなり、道が狭くなります。ここから住宅の間の狭い道を抜けることになります。狭いのに大型車両が通ります。突然目の前に表れたときはびっくりしました。これでも滋賀県道34号線です。そして、さっきのトラックはここを通ったわけです。住宅があるのに、人の姿を全く見かけませんでした。車は少ないながらも一応走ってはいましたが。幅員減少ってまだ狭くなるのかよっ！住宅街はここまでです。まぁ、ちょっと狭くなった程度ですかね。でもすれ違いは困難ですね。ガードレールがない！しかも崖だよ！道を踏み外すと、下の川まで結構高さがあります。狭い道はまだ続きます。ちょっと後ろを振り返って一枚。この辺は緩やかなのぼりが続いています。ずっと登っています。川。道路の下を川が流れているようです。昔ここは洗い越しだったのでしょうか？道の傍にグラウンドがありました。って言うか、絶景といえるほど高いところまで登ったものですねぇ。そして狭い道はまだ続きます。トンネル。トンネルを抜けると少し雪が増えました。路肩の雪の量も、空から舞い降りてくる雪の量も。遠くの山が白く霞んでいるのはたぶん雪です。この辺はセンターラインがあって少し道が広くなります。またセンターラインが消えます。また大型トラックが…。さらに狭くなります。この辺りから雪がさらに強くなってきたのですが…。振り替えって一枚。まっすぐに登ってきました。左側の道にトラックは消えていきました。登ります。路肩から徐々に地面が白くなってきました。雪が積もり始めたのでしょうか…。ここは間違いなく滋賀県道34号線です。ガードレールがない！道を外れるとこんな感じです。でもガードレールはありません。って言うか、目の前が白い！いよいよ道が白くなってきました。足跡が地面に残るほど。ちょっと滑ります。積もりたての雪。山頂の方が白いなぁ。雪用装備なんて何も持っていないので、そろそろ引き返した方がいいんじゃないかなぁ？と思い始める。こんなところで遭難なんて、洒落になりません。珍しい標識を発見。何かを警告しているのでしょうが、場所が場所だけに予想外の何かが起こるのでしょう。一体何が起こるのか気にはなるのですが…。いよいよ積雪量が増え始めてきたので、ここで引き返すことにしました。歩いていても嫌でもスピードが出てしまう下り。それなのに雪で滑るので慎重に。こういうところでは、やっぱり軽四駆が便利ですね。滑らないように、雪の積もっているところを選んで慎重に下ります。我々が下ってきた足跡。ここで急に雪が消えました。雪が積もっていたのは、ここよりも上だけのようです。こんなところにビジネスホテル？まぁ遭難しそうになったら利用させてもらいます。ここは川沿いの道なのです。民家の屋根の傾斜がきついですね。ここは豪雪地帯に違いありません。また狭い住宅街を抜けます。これでも滋賀県道34号線です。またトラックが。車で走る際は注意が必要ですね。車に戻ってきました。さて、今回は雪に阻まれて途中までしか踏破できませんでした。続きは次回に踏破する予定です。楽しみにしている洗い越しのある区間です。今回の気温(スタート地点付近)は1度だったのですが、あまり寒くありませんでした。歩き始めると快適なくらいです。厚着していたおかげもあるでしょうが、雪は降っていましたが風があまり吹いていなかったおかげでしょうか。写真にも写っていましたが、冬季通行止め区間も、通行止めになっている間に行ってみたいと思います。 日記 moo 2010-01-24T19:00:46+09:00
歩いてきました。



この日は曇だとばかり思っていたのですが…

スタート地点に到着したときには、

雪が降っていました。

まぁでも雨みたいに濡れないし、

行けるところまで行ってみよう、

と言うことで出発しました。



ここが出発地点です。

右に行けば国道421号線。

酷道で有名な道であり、この先には

現在通行止めの石博峠があります。

滋賀県道34号線はここを左に行きます。







34号線は早速狭くなります。







ちょこっとバスのバス停です。

この狭い道をバスが通るようですね。

きっと小さいサイズのバスだろうとは思うのですが…。

他に公共の交通機関がないので貴重です。







この辺りは、私の携帯電話は圏外でした。

古い機種だからでしょうか？

機種によってはアンテナが

しっかり三本たっているようです。







34号は川に沿った道です。

奥に見える橋が国道421です。







この辺はセンターラインがありません。

割りと狭いですが、大きな車でない限り

なんとかすれ違うことはできると思います。















左側に見えるブルドーザーは除雪用でしょうか。





しっかりチェーン装着済みです。







両側を住宅に挟まれた狭い上り坂を

登っていきます。







見ての通り、ガードレールがありません。







この辺はセンターラインのある

少し広い道になります。











ここは紛れもない滋賀県道34号線です。







見えてきた建物は小学校です。











突然道が狭くなります。

どうやら片側一車線は、崩落のせいで

塞がってしまっているようですね。

それがそのままずいぶんと長い間

放置されているように見えます。

すれ違いは困難で、対向車の有無は確認できません。







またセンターラインがなくなり、道が狭くなります。

ここから住宅の間の狭い道を抜けることになります。







狭いのに大型車両が通ります。

突然目の前に表れたときはびっくりしました。







これでも滋賀県道34号線です。

そして、さっきのトラックは

ここを通ったわけです。







住宅があるのに、人の姿を全く見かけませんでした。

車は少ないながらも一応走ってはいましたが。















幅員減少ってまだ狭くなるのかよっ！

住宅街はここまでです。







まぁ、ちょっと狭くなった程度ですかね。







でもすれ違いは困難ですね。















ガードレールがない！

しかも崖だよ！







道を踏み外すと、下の川まで結構高さがあります。







狭い道はまだ続きます。







ちょっと後ろを振り返って一枚。

この辺は緩やかなのぼりが続いています。







ずっと登っています。











川。道路の下を川が流れているようです。

昔ここは洗い越しだったのでしょうか？







道の傍にグラウンドがありました。

って言うか、絶景といえるほど高いところまで

登ったものですねぇ。







そして狭い道はまだ続きます。























トンネル。







トンネルを抜けると少し雪が増えました。

路肩の雪の量も、空から舞い降りてくる雪の量も。

遠くの山が白く霞んでいるのはたぶん雪です。







この辺はセンターラインがあって少し道が広くなります。











またセンターラインが消えます。

また大型トラックが…。







さらに狭くなります。







この辺りから雪がさらに強くなってきたのですが…。















振り替えって一枚。

まっすぐに登ってきました。

左側の道にトラックは消えていきました。







登ります。







路肩から徐々に地面が白くなってきました。

雪が積もり始めたのでしょうか…。







ここは間違いなく滋賀県道34号線です。







ガードレールがない！







道を外れるとこんな感じです。

でもガードレールはありません。

って言うか、目の前が白い！







いよいよ道が白くなってきました。







足跡が地面に残るほど。

ちょっと滑ります。







積もりたての雪。







山頂の方が白いなぁ。

雪用装備なんて何も持っていないので、

そろそろ引き返した方がいいんじゃないかなぁ？

と思い始める。

こんなところで遭難なんて、洒落になりません。







珍しい標識を発見。







何かを警告しているのでしょうが、

場所が場所だけに予想外の何かが起こるのでしょう。

一体何が起こるのか気にはなるのですが…。

いよいよ積雪量が増え始めてきたので、

ここで引き返すことにしました。











歩いていても嫌でもスピードが出てしまう下り。

それなのに雪で滑るので慎重に。







こういうところでは、やっぱり軽四駆が便利ですね。







滑らないように、雪の積もっているところを選んで

慎重に下ります。











我々が下ってきた足跡。







ここで急に雪が消えました。

雪が積もっていたのは、ここよりも上だけのようです。







こんなところにビジネスホテル？

まぁ遭難しそうになったら利用させてもらいます。







ここは川沿いの道なのです。







民家の屋根の傾斜がきついですね。

ここは豪雪地帯に違いありません。







また狭い住宅街を抜けます。

これでも滋賀県道34号線です。







またトラックが。

車で走る際は注意が必要ですね。







車に戻ってきました。







さて、今回は雪に阻まれて途中までしか踏破できませんでした。

続きは次回に踏破する予定です。

楽しみにしている洗い越しのある区間です。



今回の気温(スタート地点付近)は1度だったのですが、

あまり寒くありませんでした。

歩き始めると快適なくらいです。

厚着していたおかげもあるでしょうが、

雪は降っていましたが風があまり

吹いていなかったおかげでしょうか。



写真にも写っていましたが、冬季通行止め区間も、

通行止めになっている間に行ってみたいと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001025983.html 昨日車検に出した車ですが、今日戻ってきました。ブレーキの注油って作業項目は、やってもらわない方が良かったかな?とか思ってしまいました。たぶんシムグリースをぬりたくった程度じゃないかと思うのですが…。おかげで、ブレーキの鳴きがすっかりとおさまってしまって、とても物足りない感じです。ブレーキを踏むたびにキーキー鳴くのは一般的には嫌われているようですが、私は結構好きです。まぁ、でも十数kmも走っていたら、またある程度鳴くようにはなってきましたが…。でもまだ鳴き方が物足りない…。それ以外に車の変化はなく、いつも通りです。エアコンなくて夏は辛くないですか？なんて聞かれるのもいつもの事。大丈夫、脱水症状にさえ気を付ければ、熱いくらいで死にはしませんから。なんでそんなのを選んだんですか?とも聞かれるのですが、そんなの運転したものにじゃないとわからない楽しみがあるからですよ。エアコンさえも削って走ることを追求した車がどんなに楽しいか、知らないからそんなこと言うんですよ。まぁ、みんな決まり文句のようにそんなことを聞いてくるので、一々説明するのも面倒なのですが…。でも、現行型インプレッサのspec.Cにはルーフベンチレーターがついていないようだけれど…大丈夫なのかな?窓を開けるよりも風がいっぱい入ってくるから、とても重宝するんですけどねぇ。今年こそは、憧れの羽を付けることができるといいなぁ…。ドライカーボンの羽。 車 moo 2010-01-11T16:44:39+09:00


ブレーキの注油って作業項目は、

やってもらわない方が良かったかな?

とか思ってしまいました。

たぶんシムグリースをぬりたくった程度じゃないかと

思うのですが…。



おかげで、ブレーキの鳴きがすっかりと

おさまってしまって、

とても物足りない感じです。

ブレーキを踏むたびにキーキー鳴くのは

一般的には嫌われているようですが、

私は結構好きです。



まぁ、でも十数kmも走っていたら、

またある程度鳴くようにはなってきましたが…。

でもまだ鳴き方が物足りない…。



それ以外に車の変化はなく、

いつも通りです。



エアコンなくて夏は辛くないですか？

なんて聞かれるのもいつもの事。

大丈夫、脱水症状にさえ気を付ければ、

熱いくらいで死にはしませんから。

なんでそんなのを選んだんですか?

とも聞かれるのですが、

そんなの運転したものにじゃないと

わからない楽しみがあるからですよ。

エアコンさえも削って走ることを

追求した車がどんなに楽しいか、

知らないからそんなこと言うんですよ。

まぁ、みんな決まり文句のように

そんなことを聞いてくるので、

一々説明するのも面倒なのですが…。



でも、現行型インプレッサのspec.Cには

ルーフベンチレーターがついていないようだけれど…

大丈夫なのかな?

窓を開けるよりも風がいっぱい入ってくるから、

とても重宝するんですけどねぇ。



今年こそは、憧れの羽を付けることができるといいなぁ…。

ドライカーボンの羽。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001021745.html と、言うことでまずは車の話から。今日はディーラーに車検に出してきました。12万円くらいかかるそうです。思ったよりも高かったです。まぁ、シャシー塗装だとか、ブレーキの注油(って何するんだろう?シムグリースの塗布?)と、あと定期点検と車検費用でしょうか。オイル交換とブレーキフルードの交換は自分でできるのでそれはなしで。ミッションオイル、デフオイル、冷却水などの交換を勧められなかったのですが、なんでだろう?って感じです。ひょっとしてまだ交換には早いのかな?まぁサーキット走行なんてすれば、通常の交換サイクルなんてあてにはなりませんが。でも、不満なところが一つ。レカロシートを装着しているわけなのですが、シート背面にカバーがなく、樹脂が剥き出しなので後部乗員に危険が及ぶ恐れがあるとかで、カバーを付けてもらわないと困るとか言われてしまいました。今回はこれで通すけれど次回からは買って付けてくださいと。まぁ、つまり法的に必要性はないけれど、お上からのお達しの関係でディーラー的にはそれを無視できないといったところなのでしょうか?面倒なので次回からはディーラーには車検を頼まないでおこうかと思います。まぁ、改造申請をして後部座席をなくすという手もあるのですが……。一応点検はして欲しいので近くの別の整備工場かどこかに任せようかな?とか思っています。まぁ、2年後の話ですが。メンテナンスは自分でできるから、車検くらい自分で通してもいいのですが、やっぱり念のためプロの第三者に点検はしてもらいたいですから。で、今日はAmazonで注文していたバッテリーの充電器が届きました。バイクのバッテリーが上がっちゃったんです。充電器をつないだら、3時間くらいで充電してくれました。もう4年くらい使っているバッテリーなので劣化の可能性も高いですが……。明日にでももう一度エンジンをかけてみようと思います。かかればこのバッテリーをもう少し使いたいです。かからなかったらバッテリー交換ですね……高いのに……。フロントタイヤも減ってきているから交換しないといけないのに……。でも、バッテリーにアクセスするために、シートを外そうとボルトを緩めていたら、またなめてしまいました…。なんとか外せたのですが、心配なので新しいボルトに交換しようと思います。さて、久しぶりに乗るバイクですが、新しい職場にはバイクで通勤しようかな?とか思っているところです。そうそう、車のバッテリーも弱り気味なので、この充電器で充電しておこうと思います。 車 moo 2010-01-09T20:31:32+09:00
今日はディーラーに車検に出してきました。

12万円くらいかかるそうです。

思ったよりも高かったです。

まぁ、シャシー塗装だとか、

ブレーキの注油(って何するんだろう?シムグリースの塗布?)と、

あと定期点検と車検費用でしょうか。

オイル交換とブレーキフルードの交換は自分でできるので

それはなしで。



ミッションオイル、デフオイル、

冷却水などの交換を勧められなかったのですが、

なんでだろう?って感じです。

ひょっとしてまだ交換には早いのかな?

まぁサーキット走行なんてすれば、

通常の交換サイクルなんてあてにはなりませんが。



でも、不満なところが一つ。

レカロシートを装着しているわけなのですが、

シート背面にカバーがなく、樹脂が剥き出しなので

後部乗員に危険が及ぶ恐れがあるとかで、

カバーを付けてもらわないと困るとか言われてしまいました。

今回はこれで通すけれど次回からは買って付けてくださいと。

まぁ、つまり法的に必要性はないけれど、

お上からのお達しの関係でディーラー的には

それを無視できないといったところなのでしょうか?

面倒なので次回からはディーラーには車検を

頼まないでおこうかと思います。

まぁ、改造申請をして後部座席を

なくすという手もあるのですが……。

一応点検はして欲しいので近くの別の

整備工場かどこかに任せようかな?とか

思っています。

まぁ、2年後の話ですが。

メンテナンスは自分でできるから、

車検くらい自分で通してもいいのですが、

やっぱり念のためプロの第三者に

点検はしてもらいたいですから。



で、今日はAmazonで注文していた

バッテリーの充電器が届きました。

バイクのバッテリーが上がっちゃったんです。

充電器をつないだら、3時間くらいで

充電してくれました。

もう4年くらい使っているバッテリーなので

劣化の可能性も高いですが……。

明日にでももう一度エンジンをかけてみようと思います。

かかればこのバッテリーをもう少し使いたいです。

かからなかったらバッテリー交換ですね……

高いのに……。

フロントタイヤも減ってきているから

交換しないといけないのに……。

でも、バッテリーにアクセスするために、

シートを外そうとボルトを緩めていたら、

またなめてしまいました…。

なんとか外せたのですが、心配なので

新しいボルトに交換しようと思います。

さて、久しぶりに乗るバイクですが、

新しい職場にはバイクで通勤しようかな?

とか思っているところです。



そうそう、車のバッテリーも弱り気味なので、

この充電器で充電しておこうと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001017514.html と、言うことで、C77の隣で開催されていたあうとさろーね会場で撮影してきた痛車を勝手に公開することにします。二日目の分です。 デジカメ・写真 moo 2010-01-08T00:38:19+09:00
あうとさろーね会場で撮影してきた痛車を

勝手に公開することにします。二日目の分です。























































































































































































































































































]]> http://moo.cscblog.jp/content/0001008610.html と、言うことで、C77の隣で開催されていたあうとさろーね会場で撮影してきた痛車を勝手に公開することにします。まずは一日目の分です。 F日記 ver.Moo moo 2010-01-04T01:38:53+09:00
あうとさろーね会場で撮影してきた痛車を

勝手に公開することにします。まずは一日目の分です。











































































































































































































































































]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000994247.html 今日はけいおん！の聖地である豊郷小学校のライトアップの最終日でした。なので、また見に行ってきました。16時頃に行ってみると駐車場はいっぱいで、役場に止めることになりました。もちろん、痛車もいっぱいいました。そんなわけで、勝手に撮影した痛車とかを何枚か。今日の部室公認なんだそうで。バイクも結構止まっていました。まさか載せたまま走ってきたなんてことは…。こっちにもいました。はるばる神戸から。なのはさんの痛車とか。他にもいっぱいいたのですが、全部は撮影していません。校舎前にはトトロがいました。ちなみに、このトトロは段ボール製だそうです。小さなお友達も楽しめるイベントですからね。アンパンマン列車とかも走ってましたよ。音楽室のテーブルの上にむぎちゃんを発見しました。講堂では、豊郷小学校旧校舎群今後の活用と題したパネルディスカッションが行われていました。けいおん！と言う言葉が度々飛び出す、そんな内容でした。別に面白いものではないですが…。日が暮れると、ライトアップです。最終日の今日は、キャンドルが追加されました。突然始まった痛車の撮影会。マグネットをぺたぺた張って準備中の様子。そして撮影。横から見るとこんな感じで。最後に校舎の写真を。キャンドルは結構きれいでした。さて、たくさん集まっていた痛車のうち、何台がこのあと東京へ向かったのでしょうか?有明でしょうか?横浜アリーナでしょうか?それとも、あうとさろーねの会場でしょうか?私たちは明日のお昼に出発します。28日の21時頃には秋葉原に到着予定です。 デジカメ・写真 moo 2009-12-28T02:18:00+09:00
豊郷小学校のライトアップの最終日でした。

なので、また見に行ってきました。

16時頃に行ってみると駐車場はいっぱいで、

役場に止めることになりました。



もちろん、痛車もいっぱいいました。

そんなわけで、勝手に撮影した痛車とかを何枚か。



今日の部室公認なんだそうで。







バイクも結構止まっていました。

まさか載せたまま走ってきたなんてことは…。







こっちにもいました。

はるばる神戸から。







なのはさんの痛車とか。







他にもいっぱいいたのですが、

全部は撮影していません。







校舎前にはトトロがいました。

ちなみに、このトトロは段ボール製だそうです。

小さなお友達も楽しめるイベントですからね。

アンパンマン列車とかも走ってましたよ。







音楽室のテーブルの上にむぎちゃんを発見しました。







講堂では、豊郷小学校旧校舎群今後の活用

と題したパネルディスカッションが

行われていました。

けいおん！と言う言葉が度々飛び出す、

そんな内容でした。別に面白いものではないですが…。







日が暮れると、ライトアップです。

最終日の今日は、キャンドルが追加されました。







突然始まった痛車の撮影会。







マグネットをぺたぺた張って準備中の様子。







そして撮影。







横から見るとこんな感じで。







最後に校舎の写真を。







キャンドルは結構きれいでした。







さて、たくさん集まっていた痛車のうち、

何台がこのあと東京へ向かったのでしょうか?

有明でしょうか?横浜アリーナでしょうか?

それとも、あうとさろーねの会場でしょうか?



私たちは明日のお昼に出発します。

28日の21時頃には秋葉原に到着予定です。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000980134.html 今日からけいおん！の聖地である豊郷小学校がライトアップされるということで、見に行ってきました。18時からライトアップかと思っていたのですが、早めに行って正解だった気がします。諸事情があって、17時前には到着しました。まずは、駐車場にいた痛車から。働いたら負け、か。ならば勝ちたいものだ。今の私は勝ち組に近いところにいるはずなのに…勝った気がしないのはなぜ?なんでFUJITSUなんだろう?八王子ってはるばる遠くから……。この車は、昼間豊郷方向に向かっているとき前の前を走っているのを偶然見かけました。いよいよこの辺も痛車を街中で見かけるようになってきました。とても良いことだと思います。音楽室から外を眺めてみる。17:20頃。試しライトアップ開始。17:25頃。全点灯。17:30頃。まだ点灯中。ライトアップ期間中、カフェでは甘酒を振る舞ってくれます。アルコールが入っていないようなので、ドライバーの方も安心です。19:00頃。校舎、消灯。ライトアップは22時まで行っているらしいです。12/27までの期間限定で、最終日の27日にはイベントもやるそうです。また27日に行きます。 デジカメ・写真 moo 2009-12-21T16:43:56+09:00
豊郷小学校がライトアップされるということで、

見に行ってきました。



18時からライトアップかと思っていたのですが、

早めに行って正解だった気がします。

諸事情があって、17時前には到着しました。

まずは、駐車場にいた痛車から。



働いたら負け、か。ならば勝ちたいものだ。

今の私は勝ち組に近いところにいるはずなのに…

勝った気がしないのはなぜ?















なんでFUJITSUなんだろう?







八王子ってはるばる遠くから……。







この車は、昼間豊郷方向に向かっているとき

前の前を走っているのを偶然見かけました。

いよいよこの辺も痛車を街中で

見かけるようになってきました。

とても良いことだと思います。



















音楽室から外を眺めてみる。







17:20頃。試しライトアップ開始。







17:25頃。全点灯。







17:30頃。まだ点灯中。







ライトアップ期間中、

カフェでは甘酒を振る舞ってくれます。

アルコールが入っていないようなので、

ドライバーの方も安心です。







19:00頃。校舎、消灯。







ライトアップは22時まで行っているらしいです。

12/27までの期間限定で、

最終日の27日にはイベントもやるそうです。

また27日に行きます。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000962537.html この間NAVIの12月号を見ていて一目惚れした車があります。それがルノーです。ルーテシアルノースポールと、トゥインゴルノースポールの二つです。値段はトゥインゴが250万円。ルーテシアが299万円。300万円あれば買えます。まず、デザインが好きです。ルーティアのフロントマスクは結構やる気な感じがしていて好きです。色は緑か黄色が私の好み。トゥインゴは少し可愛い感じだけれども、赤い色が好きです。もちろん、私が好きになるからにはそれだけじゃあないんですよ。当然、どちらもマニュアル車です。ペダルがちゃんと三つついています。ルーテシアは6MTです。フロントのブレーキはブレンボが入っています。エンジンは2LのNAでありながら、202psくらい発揮します。それだけで、ただ者じゃない感じがしませんか?外見はフロントマスクが頑張っている以外普通のように見えますが…フロントのフェンダー後部にエアアウトレットが空けてあったり、リアディフューザーを装備していたりと、よく見るとただ者じゃない装備があります。オプションでルーフエンドにウィングが装着できます。トゥインゴは可愛く見えてルーテシアと比べると迫力不足なかんじはしますが…ちゃんと5MTです。ブレーキもリアまでディスクです。1.6Lなのに160psに満たなくてパワー不足な感じは否めませんが…。車重は1120kgと、重くはないですね。スペック上、目立った特徴はありませんが、実は足が良いんじゃないかと思います。まぁ要は良く曲がると。トゥインゴルノースポールのページで動画を見てみると、そんな感じがします。段差を乗り越えたときの揺れ方は、そんな期待を抱かせてくれます。まぁ、この動画も面白いですけどね。トゥインゴRSに乗って走り出すイケメン。横断歩道で横断者が過ぎるのを待っていると反対側からもトゥインゴRSに乗った美女が。重なる二人の視線。何かドラマチックな事でも起こるのかと思いきや……そうきましたか、って感じで面白かったです。ホント、パワーはなくても良く走りそうじゃないですか。ホットハッチというなら日本車にもありますよね。スペック的にはトゥインゴとスイフトスポーツが似たようなところにあるんじゃないでしょうか。価格差は大きいですが。でも、私はルノースポールが好きです。なぜってドアが三枚だから。こんな車を選ぶような人は実用性なんて求めていないはず。実用車っぽく見えることが大事なのであって、本当に実用性なんて求めていないはず。そんなことよりも走ることが大事。軽くて剛性が高いことの方が大事。かっこいいことの方が大事。そうすると当然ドアは三枚の方がいいわけですよ。それなのにスイフトったらドアを五枚もつけちゃって……がっかりだよ!あと、意外だったのはトゥインゴにもルーテシアにもクルーズコントロールがついていること。私はそういう機能はATじゃないとダメなのかとばかり思っていました。でも、マニュアル車でもいけるんですね。日本車じゃあそんな機能はAT車にしか付けませんからね。好き好んでマニュアルに乗るような奴がクルーズコントロールなんて使わないだろう?と言われちゃいそうですけどね。私は欲しいです。一日に500kmとか1000kmとか走る機会も少なくはないので。そんな時にはやっぱりあると便利だな〜と思っていたんですよ。でも、それだったらAT車しかないのかなぁ…とがっかりしていたら、ルノーはちゃんとマニュアル車にもつけてくれました。偉いです。個人的にはルーテシアが欲しいです。やっぱり長距離走るならそれなりにパワーが欲しいですからね。あとやっぱり、良く回るエンジンがいいです。まぁ、すぐに買えるかどうかは別の問題ですが。 車 moo 2009-12-13T01:13:07+09:00
一目惚れした車があります。

それがルノーです。

ルーテシアルノースポールと、

トゥインゴルノースポールの二つです。



値段はトゥインゴが250万円。

ルーテシアが299万円。

300万円あれば買えます。



まず、デザインが好きです。

ルーティアのフロントマスクは

結構やる気な感じがしていて好きです。

色は緑か黄色が私の好み。

トゥインゴは少し可愛い感じだけれども、

赤い色が好きです。



もちろん、私が好きになるからには

それだけじゃあないんですよ。

当然、どちらもマニュアル車です。

ペダルがちゃんと三つついています。



ルーテシアは6MTです。

フロントのブレーキはブレンボが入っています。

エンジンは2LのNAでありながら、

202psくらい発揮します。

それだけで、ただ者じゃない感じがしませんか?

外見はフロントマスクが頑張っている以外

普通のように見えますが…

フロントのフェンダー後部にエアアウトレットが空けてあったり、

リアディフューザーを装備していたりと、

よく見るとただ者じゃない装備があります。

オプションでルーフエンドにウィングが装着できます。



トゥインゴは可愛く見えてルーテシアと比べると

迫力不足なかんじはしますが…

ちゃんと5MTです。

ブレーキもリアまでディスクです。

1.6Lなのに160psに満たなくてパワー不足な感じは

否めませんが…。

車重は1120kgと、重くはないですね。

スペック上、目立った特徴はありませんが、

実は足が良いんじゃないかと思います。

まぁ要は良く曲がると。

トゥインゴルノースポールのページで

動画を見てみると、そんな感じがします。

段差を乗り越えたときの揺れ方は、

そんな期待を抱かせてくれます。



まぁ、この動画も面白いですけどね。

トゥインゴRSに乗って走り出すイケメン。

横断歩道で横断者が過ぎるのを待っていると

反対側からもトゥインゴRSに乗った美女が。

重なる二人の視線。

何かドラマチックな事でも起こるのかと思いきや……

そうきましたか、って感じで面白かったです。

ホント、パワーはなくても良く走りそうじゃないですか。



ホットハッチというなら日本車にもありますよね。

スペック的にはトゥインゴとスイフトスポーツが

似たようなところにあるんじゃないでしょうか。

価格差は大きいですが。

でも、私はルノースポールが好きです。

なぜってドアが三枚だから。

こんな車を選ぶような人は実用性なんて求めていないはず。

実用車っぽく見えることが大事なのであって、

本当に実用性なんて求めていないはず。

そんなことよりも走ることが大事。

軽くて剛性が高いことの方が大事。

かっこいいことの方が大事。

そうすると当然ドアは三枚の方がいいわけですよ。

それなのにスイフトったらドアを五枚もつけちゃって……

がっかりだよ!



あと、意外だったのはトゥインゴにも

ルーテシアにもクルーズコントロールがついていること。

私はそういう機能はATじゃないとダメなのかとばかり

思っていました。

でも、マニュアル車でもいけるんですね。

日本車じゃあそんな機能はAT車にしか付けませんからね。

好き好んでマニュアルに乗るような奴が

クルーズコントロールなんて使わないだろう?

と言われちゃいそうですけどね。

私は欲しいです。

一日に500kmとか1000kmとか走る機会も

少なくはないので。

そんな時にはやっぱりあると便利だな〜と

思っていたんですよ。

でも、それだったらAT車しかないのかなぁ…

とがっかりしていたら、ルノーはちゃんと

マニュアル車にもつけてくれました。

偉いです。



個人的にはルーテシアが欲しいです。

やっぱり長距離走るならそれなりに

パワーが欲しいですからね。

あとやっぱり、良く回るエンジンがいいです。



まぁ、すぐに買えるかどうかは別の問題ですが。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000958295.html 今日は産業雇用安定センターとかいうところに登録しました。で、面談しました。会社がその場を設定してくれたのですが。いろんなエージェントに登録してはいるのですが、年が大きく離れたおじさんが出てきたのは初めてです。そして案の定と言うか…。なかなか仕事内容の話をするのが大変です。このパソコンのOSっていうのは?アプリケーションっていうのは?というような質問をされてしまったので、これじゃああまり期待できないのかなぁ?とか思ってしまいました。それから、また新しいエージェントに登録してしまいました。マイナビ転職エージェントに登録しているのですが、そこでスカウトをくれたエージェントが面白そうな求人を持ってきてくれたので登録してしまいました。やっぱりエージェントによって持っている求人は違うんですね。紹介してくれる求人は見事にほとんど被りません。あ、この企業も中途採用をしてたんだ!という発見もありました。その企業のサイトでは新卒の募集しか書いていなかったんですけどね。とりあえず、下手な鉄砲じゃないですが、就活は数打たなければいけないんだと思っています。50社応募して書類選考が通るのが一桁くらい。その中で内定が1,2社出れば良い方らしいので。なので、今は頑張って応募しまくっています。最低限、勤務地と年間休日数だけを確認して、最低条件をクリアしていれば応募しています。仕事の内容とか、事業内容とかノーチェックです。だって、どうせほとんど書類選考で落とされちゃうんですから。細かく吟味するのは書類選考が通った数社だけで十分かと。でも、職種に拘らなければ、求人はたくさんありますね。できることなら、勤務地が大阪の求人もパスしたいのですが、それをやっちゃうと求人が半分くらいに減っちゃうので…。今にして思えば、新卒の就活の時にどうしてあんなに職種に拘っていたのか不思議でなりません。3年半ほど仕事をしてみてずいぶんと考え方が変わりました。大事なのは働く環境であって、それさえ良ければどんな仕事だって面白いに決まっている!と、言うことで現在は職種には一切拘らず、休日と勤務地と社風と待遇を見て決めることにしています。仕事の進め方に納得できなければ面白いはずがないし、環境が悪いと会社に行くのが嫌になるし、通勤が大変だとそれが嫌になるし、休日が少ないとか有給が取れないってそりゃ一体なんのために必死に仕事して生きているんだい?それにしても、12月という時期は企業側の選考のペースが鈍るようですね。以前転職活動していたときと比べると、書類選考の結果が出るのに時間がかかっている気がします。この調子では、今年中の内定は厳しい気がします。今年中に結果が出るとすれば、それはおそらく不採用ということでしょう。まぁ、とりあえず今月中に50社を目標に応募したいと思います。現在20社ちょっと応募しました。結果が出たのは2社だけ。もちろん書類選考でダメでした。しかし、これだけたくさん応募すると問題になるのは内定が出てしまったとき…。他にもまだ選考が続いていた場合、返事にものすごく悩みます。一社しか内定が出なくても、そこに決めるのかまだ他を探すのか、とても悩みます。人生に少なくない影響を与える選択だけにかなり悩みそうです。私的には、内定をもらうことよりも、そのもらった内定を受けるかどうか悩むところが大変だと思っています。転職活動は、良い仕事を探すというよりも、良い会社を探すことじゃないかと思います。 日記 moo 2009-12-10T19:45:32+09:00
いうところに登録しました。

で、面談しました。

会社がその場を設定してくれたのですが。



いろんなエージェントに登録してはいるのですが、

年が大きく離れたおじさんが出てきたのは初めてです。

そして案の定と言うか…。

なかなか仕事内容の話をするのが大変です。

このパソコンのOSっていうのは?

アプリケーションっていうのは?

というような質問をされてしまったので、

これじゃああまり期待できないのかなぁ?

とか思ってしまいました。



それから、また新しいエージェントに登録してしまいました。

マイナビ転職エージェントに登録しているのですが、

そこでスカウトをくれたエージェントが

面白そうな求人を持ってきてくれたので登録してしまいました。



やっぱりエージェントによって持っている求人は違うんですね。

紹介してくれる求人は見事にほとんど被りません。

あ、この企業も中途採用をしてたんだ!

という発見もありました。

その企業のサイトでは新卒の募集しか

書いていなかったんですけどね。



とりあえず、下手な鉄砲じゃないですが、

就活は数打たなければいけないんだと思っています。

50社応募して書類選考が通るのが一桁くらい。

その中で内定が1,2社出れば良い方らしいので。

なので、今は頑張って応募しまくっています。

最低限、勤務地と年間休日数だけを確認して、

最低条件をクリアしていれば応募しています。

仕事の内容とか、事業内容とかノーチェックです。

だって、どうせほとんど書類選考で落とされちゃうんですから。

細かく吟味するのは書類選考が通った数社だけで十分かと。



でも、職種に拘らなければ、

求人はたくさんありますね。

できることなら、勤務地が大阪の求人も

パスしたいのですが、それをやっちゃうと

求人が半分くらいに減っちゃうので…。



今にして思えば、新卒の就活の時に

どうしてあんなに職種に拘っていたのか不思議でなりません。

3年半ほど仕事をしてみてずいぶんと考え方が変わりました。

大事なのは働く環境であって、

それさえ良ければどんな仕事だって面白いに決まっている!

と、言うことで現在は職種には一切拘らず、

休日と勤務地と社風と待遇を見て決めることにしています。

仕事の進め方に納得できなければ面白いはずがないし、

環境が悪いと会社に行くのが嫌になるし、

通勤が大変だとそれが嫌になるし、

休日が少ないとか有給が取れないって

そりゃ一体なんのために必死に仕事して生きているんだい?



それにしても、12月という時期は

企業側の選考のペースが鈍るようですね。

以前転職活動していたときと比べると、

書類選考の結果が出るのに時間がかかっている気がします。

この調子では、今年中の内定は厳しい気がします。

今年中に結果が出るとすれば、

それはおそらく不採用ということでしょう。

まぁ、とりあえず今月中に50社を目標に応募したいと思います。

現在20社ちょっと応募しました。

結果が出たのは2社だけ。

もちろん書類選考でダメでした。



しかし、これだけたくさん応募すると問題になるのは

内定が出てしまったとき…。

他にもまだ選考が続いていた場合、返事にものすごく悩みます。

一社しか内定が出なくても、そこに決めるのかまだ他を探すのか、

とても悩みます。

人生に少なくない影響を与える選択だけにかなり悩みそうです。

私的には、内定をもらうことよりも、

そのもらった内定を受けるかどうか悩むところが

大変だと思っています。



転職活動は、良い仕事を探すというよりも、

良い会社を探すことじゃないかと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000956499.html 今回は銀閣寺を出発して、オープニングに登場する階段のある京都造形芸術大学、舞台として度々登場するマクドナルドを経由して修学院駅を目指します。下の地図で黒い線、グレーの線、赤い線を辿ります。Google Mapによると、だいたい3km程度の道のりです。より大きな地図で けいおん!聖地巡礼 京都 を表示まずは階段。目の前にバス停がありますが、疲れたからって乗らないように。ここからマクドナルドまで500mくらいです。階段を別の角度から。実はここ、Googleのストリートビューでも見られます。さらに別の角度から。ここの大学は階段がとても多くて疲れそうですね。奥にはまだまだ階段があります。ここが舞台として度々登場する有名なマクドナルドです。別の角度から。座るのはもちろん二階の窓際席。店内のレイアウトは作品とは異なるものの、大体この辺りのはずです。お昼前に着くように時間を調整するのがいいでしょう。混むとこの席どころか、店内がいっぱいになるので。特に、学生と思しき人が長時間に渡って席を占拠していることもあるので注意です。マクドナルドを過ぎて少し歩くと、オープニングで登場する交差点があります。地図上のカメラのアイコンがある位置です。「比叡山ドライブウェイ」とか「曼殊院道」という看板が目印です。そこから少し歩くとさわちゃんがいます。居酒屋さんですが、ランチタイムなら食事もできるようです。そこからもう少し歩くと修学院駅周辺に到着です。次回は修学院駅周辺です。 デジカメ・写真 moo 2009-12-09T15:59:46+09:00
オープニングに登場する階段のある京都造形芸術大学、

舞台として度々登場するマクドナルドを経由して

修学院駅を目指します。

下の地図で黒い線、グレーの線、赤い線を辿ります。

Google Mapによると、だいたい3km程度の道のりです。




より大きな地図で けいおん!聖地巡礼 京都 を表示



まずは階段。

目の前にバス停がありますが、

疲れたからって乗らないように。

ここからマクドナルドまで500mくらいです。







階段を別の角度から。

実はここ、Googleのストリートビューでも見られます。







さらに別の角度から。

ここの大学は階段がとても多くて疲れそうですね。

奥にはまだまだ階段があります。







ここが舞台として度々登場する有名なマクドナルドです。







別の角度から。







座るのはもちろん二階の窓際席。

店内のレイアウトは作品とは異なるものの、

大体この辺りのはずです。

お昼前に着くように時間を調整するのがいいでしょう。

混むとこの席どころか、店内がいっぱいになるので。

特に、学生と思しき人が長時間に渡って

席を占拠していることもあるので注意です。







マクドナルドを過ぎて少し歩くと、

オープニングで登場する交差点があります。

地図上のカメラのアイコンがある位置です。

「比叡山ドライブウェイ」とか「曼殊院道」

という看板が目印です。







そこから少し歩くとさわちゃんがいます。

居酒屋さんですが、ランチタイムなら

食事もできるようです。







そこからもう少し歩くと修学院駅周辺に到着です。



次回は修学院駅周辺です。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000953213.html 予約していた冬コミのカタログなのですが、昨夜やっと届きました。この時を楽しみに待っていました。今回の表紙はずいぶんと可愛い感じと言うか、ピンク色基調な感じで、見る場所を選んでしまうような感じでしょうか?いや、まぁそんなことを気にしているようじゃまだまだレベルが低いといわざるをえないような気がしますが。早速目を通し始めています。これだけ分厚いと全部見るのも一苦労ですね。まだ一日目の分も見終っていないのですが、現段階の感想を一つ。忍たま人気はすごいですね!11Pに渡って忍たまでしたよ。毎回カタログは発売前に予約して手に入れているのですが、毎回毎回コミケまでに読み終わることはなく…前日の夜、夜更かしをしながら慌てて翌日のチェックをしている有様です。今年こそはしっかりと予習をしていこうかと思います。再来週から無期冬休みに突入しますから。就職氷河期故春の訪れはしばらく先のことになりそうな予感…。まぁなにごとも前向きに考えましょう。カタログを読む時間ができたと考えればいいのですから。サークルなんか探してないで仕事探せって言われそうですが…。今回は思い切ってお金を使えないのであまり楽しめないんじゃないかと心配しているのですが、きっといざ当日になれば何も考えずにいつも通りにお金を使っていることでしょう。それまでに内定が出ていればいいのですが。それはそうと、来週の土曜日にでも友達とカタログの読書会をするつもりです。まぁ一緒にカタログを見て計画を練る程度ですが。読書会をどこでするかは毎回悩むところです。最近は夕方の喫茶店でやってました。でも、今回からはけいおん！カフェでやろうかと思います。豊郷小学校でカタログ見てる連中がいたら、それはたぶん私たちです。 日記 moo 2009-12-08T02:01:48+09:00
昨夜やっと届きました。

この時を楽しみに待っていました。









今回の表紙はずいぶんと可愛い感じと言うか、

ピンク色基調な感じで、

見る場所を選んでしまうような感じでしょうか?

いや、まぁそんなことを気にしているようじゃ

まだまだレベルが低いといわざるをえないような気がしますが。



早速目を通し始めています。

これだけ分厚いと全部見るのも一苦労ですね。

まだ一日目の分も見終っていないのですが、

現段階の感想を一つ。

忍たま人気はすごいですね!

11Pに渡って忍たまでしたよ。



毎回カタログは発売前に予約して手に入れているのですが、

毎回毎回コミケまでに読み終わることはなく…

前日の夜、夜更かしをしながら慌てて翌日の

チェックをしている有様です。

今年こそはしっかりと予習をしていこうかと思います。

再来週から無期冬休みに突入しますから。

就職氷河期故春の訪れはしばらく先のことになりそうな予感…。

まぁなにごとも前向きに考えましょう。

カタログを読む時間ができたと考えればいいのですから。

サークルなんか探してないで仕事探せって言われそうですが…。

今回は思い切ってお金を使えないので

あまり楽しめないんじゃないかと心配しているのですが、

きっといざ当日になれば何も考えずにいつも通りに

お金を使っていることでしょう。

それまでに内定が出ていればいいのですが。



それはそうと、来週の土曜日にでも友達と

カタログの読書会をするつもりです。

まぁ一緒にカタログを見て計画を練る程度ですが。

読書会をどこでするかは毎回悩むところです。

最近は夕方の喫茶店でやってました。

でも、今回からはけいおん！カフェでやろうかと思います。

豊郷小学校でカタログ見てる連中がいたら、

それはたぶん私たちです。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000949758.html 今回は水路閣を出発して、哲学の道を通り、銀閣寺を目指します。下の地図の赤い線と緑の線を歩きます。距離は3km程度でしょうか。より大きな地図で けいおん!聖地巡礼 京都 を表示どちらもけいおん!の聖地ではないのですが、効率よく回るためにはここを通過してください。って言うか、せっかく京都にきてけいおん!に関係のないところには目も暮れないなんておかしいと思いませんか?いや、思ってください。ちなみに、銀閣寺はらき☆すたの修学旅行で訪れた地のひとつでもあります。銀閣寺はお金を取られるので興味のない人、時間のない人は入らずに通過しちゃってください。と、言うことでここが哲学の道のはじまり。川があるのでそれに沿って歩いてください。哲学の道は2kmくらいありますが、この程度でへたらないでくださいね。紅葉のシーズンだと、少し人が多いかもです。それでも南禅寺よりは少ないと思いますが。みんな歩くの嫌なんでしょうか?歩ききると、銀閣寺はすぐです。お昼ぐらいだと平日でも人はこんなにいました。休日でも10時前くらいに行ったらこんなに少なかったです。中は狭いですが、綺麗です。行ったときは残念ながら工事中でしたが、らき☆すたの修学旅行シーンでは、この池の付近で写真を撮っていたはず。ほんと、この付近は狭かったので人の多い時間帯は避けたいです。工事さえしていなければ綺麗だったんですけどね。興味があれば、ちょっと立ち寄ってみてください。次回は、京都芸術大学、マクドナルドを経由して修学院駅を目指します。 デジカメ・写真 moo 2009-12-05T16:51:15+09:00
哲学の道を通り、銀閣寺を目指します。

下の地図の赤い線と緑の線を歩きます。

距離は3km程度でしょうか。




より大きな地図で けいおん!聖地巡礼 京都 を表示





どちらもけいおん!の聖地ではないのですが、

効率よく回るためにはここを通過してください。

って言うか、せっかく京都にきてけいおん!に

関係のないところには目も暮れないなんて

おかしいと思いませんか?

いや、思ってください。



ちなみに、銀閣寺はらき☆すたの修学旅行で

訪れた地のひとつでもあります。

銀閣寺はお金を取られるので興味のない人、

時間のない人は入らずに通過しちゃってください。



と、言うことでここが哲学の道のはじまり。







川があるのでそれに沿って歩いてください。







哲学の道は2kmくらいありますが、

この程度でへたらないでくださいね。







紅葉のシーズンだと、少し人が多いかもです。

それでも南禅寺よりは少ないと思いますが。

みんな歩くの嫌なんでしょうか?







歩ききると、銀閣寺はすぐです。

お昼ぐらいだと平日でも人はこんなにいました。







休日でも10時前くらいに行ったらこんなに少なかったです。







中は狭いですが、綺麗です。







行ったときは残念ながら工事中でしたが、

らき☆すたの修学旅行シーンでは、

この池の付近で写真を撮っていたはず。

ほんと、この付近は狭かったので

人の多い時間帯は避けたいです。







工事さえしていなければ綺麗だったんですけどね。

興味があれば、ちょっと立ち寄ってみてください。







次回は、京都芸術大学、マクドナルドを経由して

修学院駅を目指します。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000941105.html 効率よくけいおん!の聖地を回れるように、私なりの順路を紹介しようかと思います。途中らき☆すたの聖地も混じっていますが、気にせず巡礼してください。ルート的にはその方が都合がいいのですよ。あと、それから合計で十数km程度歩くことになりますが、もちろんよく訓練されたオタクであるところの、信者の皆様にはそのくらい全然問題ないですよね?そんなことでへたっているようでは、澪様をお姫様だっこしてベッドまでお連れできませんよ?と、いうことで、まずは南禅寺内にある水路閣から。京都市営地下鉄の蹴上駅をスタート地点にしたいと思います。京都市営地下鉄はJR京都駅から乗れます。より大きな地図で けいおん!聖地巡礼 京都 を表示まずは、この地図の青い線を歩きます。Google Mapによると660mあるようです。この水路閣というのは、はるばる琵琶湖から京都へと水をひいている人工水路の一区間です。100年も昔に作られた古いものです。現在も現役で水路としての役割を担っています。詳しくはインターネットで調べてみるか、近くにある琵琶湖疎水記念館に足を運んでみてください。無料で入れます。これは南禅寺に通じる道。この地図の通りに歩くと、ここは通りません。みやこめっせに車を止めて、そこから歩いたときに撮ったものです。地図通りに歩けばこの門を通ることになります。門をくぐると、この道をまっすぐ進みます。こんな建物の横を通り過ぎていきます。まぁしかしせっかく南禅寺にまできておいて、水路閣しか見ずにあとは素通りというのはもったいないので、ちょろんっと寄り道でもしてみましょうか。さて、おまちかねの水路閣です。始めてきたときは、南禅寺が広くてどこに水路閣があるのかわからずにうろうろしてしまいました。その時に撮ったのが上の写真なわけですよ。このように、水路閣の上はちゃんと水が流れています。オープニングではこんな風に写っていたかと思います。アニメと同じアングルをお求めでしたら、こういう素晴らしいサイト様を参考にしてください。TVアニメ『けいおん！』舞台探訪まとめサイトぶらり聖地巡礼の旅さて、次回は哲学の道を通って銀閣寺へ行きます。 デジカメ・写真 moo 2009-11-30T22:07:33+09:00
私なりの順路を紹介しようかと思います。

途中らき☆すたの聖地も混じっていますが、

気にせず巡礼してください。

ルート的にはその方が都合がいいのですよ。

あと、それから合計で十数km程度歩くことになりますが、

もちろんよく訓練されたオタクであるところの、

信者の皆様にはそのくらい全然問題ないですよね?

そんなことでへたっているようでは、

澪様をお姫様だっこしてベッドまでお連れできませんよ?



と、いうことで、まずは南禅寺内にある水路閣から。

京都市営地下鉄の蹴上駅をスタート地点にしたいと思います。

京都市営地下鉄はJR京都駅から乗れます。




より大きな地図で けいおん!聖地巡礼 京都 を表示



まずは、この地図の青い線を歩きます。

Google Mapによると660mあるようです。



この水路閣というのは、

はるばる琵琶湖から京都へと水をひいている

人工水路の一区間です。

100年も昔に作られた古いものです。

現在も現役で水路としての役割を担っています。

詳しくはインターネットで調べてみるか、

近くにある琵琶湖疎水記念館に足を運んでみてください。

無料で入れます。



これは南禅寺に通じる道。

この地図の通りに歩くと、ここは通りません。

みやこめっせに車を止めて、

そこから歩いたときに撮ったものです。







地図通りに歩けばこの門を通ることになります。







門をくぐると、この道をまっすぐ進みます。







こんな建物の横を通り過ぎていきます。







まぁしかしせっかく南禅寺にまできておいて、

水路閣しか見ずにあとは素通りというのはもったいないので、

ちょろんっと寄り道でもしてみましょうか。















さて、おまちかねの水路閣です。

始めてきたときは、南禅寺が広くてどこに

水路閣があるのかわからずにうろうろしてしまいました。

その時に撮ったのが上の写真なわけですよ。







このように、水路閣の上はちゃんと水が流れています。







オープニングではこんな風に写っていたかと思います。







アニメと同じアングルをお求めでしたら、

こういう素晴らしいサイト様を参考にしてください。

TVアニメ『けいおん！』舞台探訪まとめサイト



ぶらり聖地巡礼の旅



さて、次回は哲学の道を通って銀閣寺へ行きます。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000939255.html 京都府道782の一部区間を踏破してきました。滋賀県道781からスタートして、京都府道782を行き、世界遺産である醍醐寺まで歩きました。車で狭い道を走りたくないという理由だけでなく、一部区間は自動車やバイクの通行を禁止している区間があるため、選択肢は自転車か徒歩しかありませんでした。西国三十三箇所の巡礼順路とは逆走した形になります。ここは、西国三十三箇所の中でもっとも険しい難所といわれている区間でもあります。と、言うことで近くのスーパーの駐車場に車を止めて歩き始めました。この辺は滋賀県道781です。割りと狭い道です。ここから山頂付近までほとんど登り区間です。普通に歩いていても息が切れます。札所巡りを徒歩でしている人は、この橋を渡って山の中へと入っていくのが順路なのでしょう。我々はそれを横目に通過します。この辺りが県境なのでしょうか。とすればここからが京都府道782ですね。この辺はもう醍醐なんですね。右の方に逸れる道は柵があって通行止め。府道782は左側に進みます。この分岐は左に進むのが府道782。案内看板がとてもちゃっちいですが、交通量がほとんどないので問題ないのでしょう。上の分岐付近にあった案内看板。我々は醍醐寺を目指して歩いているわけですが…この地図には「ハイキングコース」なんて生易しい表現がしてありますが、登山道と表現するにふさわしい険しい道ですよ!やっぱり交通量が少ないのか、道の両端には落葉が積もっています。狭いし、ブラインドコーナーは多いし、急な勾配が続きます。でも、まだ序の口。これもまだまだ序の口。きつい高低差のヘアピンコーナー。でもまだましな方だと思います。2連続ヘアピンコーナーも少なくありません。かなり勾配が厳しい区間が続きます。でもまだましな方かと。山が綺麗だなぁ、と言うか、いつの間にか高いところまで登ったものです。でも、まだ登ります。またヘアピン出現。登りきって下りに入るといきなり二連続ヘアピンです。歩きでも辛い勾配です。登った分だけ今度は下ります。またヘアピン。ここは分岐になっている箇所です。我々は右側からきて、左側へと登っていきました。それが府道782。写真には写っていませんが、まっすぐ続く道もあります。ここからまた登り区間です。開けたところからちょっと撮影。山が綺麗です。まだ登ります。こんな道を登っていきます。野生動物との遭遇も夢ではありません。そう言えば、すれ違った老夫婦から鈴の音が聞こえたのは…やっぱり熊避けでしょうか?ここを登っていきます。まだまだ登ります。すると山頂付近で神社らしきものが出現。境内はこんな感じで。ここは清瀧宮というところらしいです。登ってきた道を振り返って一枚。こんなのをずっと登ってきたんですねぇ。この分岐を右に進むのが府道782。ここを過ぎると下りです。こんな面白そうな看板があったので、どんな道かと期待したのですが、大したことはありませんでした。って言うか、こんなところで言われても、車なら引き返すスペースがなかった気が…。まさか勾配の激しい曲がりくねった道をバックで引き返せと?柿じゃ!柿が鈴生りじゃぁ!開けたところから一枚。高いところまで登ったものです。近くに関西電力の車が止まっていたのですが、こんなところのメンテナンスとは大変ですねぇ。下りもまた激しいヘアピン勾配です。これは宇治の名木百選に選ばれた木のようです。看板にそう書いてあります。こんな勾配の二連続ヘアピンを下っていきます。こんな見慣れない警告標識がありました。この辺は下りきって、束の間の平地。この横嶺峠が最大の難関です。登り区間は端折って、登りきったところです。登りはいままでと同じくらいの道でした。この上に登れば西国三十三箇所のうち、11番目の札所である准胝堂へと通じるはずなのですが…。有刺鉄線が張り巡らされていたので、突破するのはあきらめて下ることにしました。って言うか、お腹減っていてそんな気力はありませんでした。下る道はこんな感じ。車とバイクは通行禁止です。これでも府道782のはずです。舗装がなくなってしまいました。麓の醍醐寺までずっとこんな感じです。でもまだ序の口。下ってきた道を振り返って一枚。でもまだまだ序の口。こんな道が続くのなら楽でした。下っています。でも西国三十三箇所でもっとも険しいとされる難所が、こんなもののはずがありません。登った分だけ下るというのが自然の摂理です。岩が道に転がっています。って言うか、大きな石もごろごろしていてスニーカーじゃ歩きにくくてしかたがないです。うっかりしていると足首を傷めそうです。登山靴が必要なんじゃないかと思います。ハイキングロードなんて言葉に騙されて入り込んでしまったばっかりに…。舗装されていないどころか、大きな石がごろごろしていて歩きにくいのにこの傾斜です。木の隙間から下を見て愕然とする…。下の方に小さく見える屋根がたぶん目指す醍醐寺のはず…って言うか、こんな道をまだこんなに下るのかよぉ!?って感じです。下ってきた道を振り返って一枚。またこんな岩が…。これって本当に府道782なの??って感じですが…地図上は間違いなく府道782です。ヘアピンコーナーです。こんなごつごつした道で、こんな勾配で、こんなヘアピンは御免被りたいです。そりゃあ三十三個所一険しい難所にもなりますよ。この道はどこを歩けばいいんだろう?って感じの下りです。これは下った道を振り返って一枚。徒歩で札所巡りをしている人は我々が通ってきたこんな道を通って、滋賀県にある12番、13番の札所を目指すんですねぇ…。しかも、札所巡りをしている人は中高年が多いと思うのですが…。こんな急勾配ありかよ!?って感じです。せめて舗装されていれば…。我々は登山するつもりなんてないんですけどね…。府道782を歩きたかっただけなんですけどね…。ここは、右側の崖みたいな道を下って、左へとさらに降りてゆきます。下ってきた道を振り返って一枚。やっと麓だ!我々はついにやったんだぁ!って感じです。最後の下りはやっぱり一番険しいです。醍醐寺へと通じる道で一枚。紅葉が綺麗な時期ですからね。この看板を眺めていると知らないおじさんに声をかけられました。曰く、准胝堂は2008年の火災で焼失したそうです。それが理由で山頂では道が閉ざされていたのでしょうか。変わりに麓で11番札所の判子を押してくれるらしいですが、せっかく登ったんだから、山頂で押してほしいです。ちなみに、標高たったの400m程度だそうです。女人堂で一枚。昔は、女性はここまでしか入れなかったらしいですね。紅葉が赤いです。でも黄色っぽい色も悪くはないです。醍醐寺の中から一枚。後ろに見える山を、我々は越えてきたんですねぇ。あの後ろの山を越えてきたんですねぇ。こんな道でしたが、札所巡りなのか登山なのかは知りませんが、中高年の人たちとも何度かすれ違いました。「こんにちは」と挨拶するのが登山のマナーですね。我々は別に登山するつもりじゃなかったんですが…。麓の醍醐寺から12番札所までは10km以上あります。こんな勾配の激しい山を越えるのですが、中高年とは元気なものですね。我々の予定では醍醐寺で引き返して、また同じ道を通って車まで戻るつもりだったのですが…無理でした。あきらめて電車で車まで戻ることにしました。体力的には、頑張ればいけなくはなかったと思うのですが…。時間がなかったので…。片道4時間くらいかかりました。帰りも当然そのくらいかかるはずなのですが…。着いた時間は14時。お昼ご飯も食べていないのに、すぐに引き返したとしても到着予想時間は18時…。16時を過ぎると薄暗くなるこの季節。昼間でも薄暗かった山道だとかなり暗いのですが、当然外灯なんてあるはずもなく…懐中電灯もなかったので、無理すると遭難する恐れがあったので、あきらめて電車で石山駅まで戻りました。石山駅から駐車場までまた4kmほど歩きましたが。怖道と呼びたいくらいです。でも、札所巡りする人たちにとっては大切な道なのでしょう。けれど、この程度で疲れるとは我々もまだまだですね。もっと精進せねば!と、言うことで次回は洗い越しを見に行きたいと思います。 日記 moo 2009-11-29T19:50:44+09:00
滋賀県道781からスタートして、

京都府道782を行き、世界遺産である醍醐寺まで歩きました。



車で狭い道を走りたくないという理由だけでなく、

一部区間は自動車やバイクの通行を禁止している区間があるため、

選択肢は自転車か徒歩しかありませんでした。

西国三十三箇所の巡礼順路とは逆走した形になります。



ここは、西国三十三箇所の中でもっとも険しい難所といわれている

区間でもあります。



と、言うことで近くのスーパーの駐車場に車を止めて

歩き始めました。

この辺は滋賀県道781です。







割りと狭い道です。

ここから山頂付近までほとんど登り区間です。

普通に歩いていても息が切れます。







札所巡りを徒歩でしている人は、

この橋を渡って山の中へと入っていくのが順路なのでしょう。

我々はそれを横目に通過します。







この辺りが県境なのでしょうか。

とすればここからが京都府道782ですね。







この辺はもう醍醐なんですね。

右の方に逸れる道は柵があって通行止め。

府道782は左側に進みます。







この分岐は左に進むのが府道782。

案内看板がとてもちゃっちいですが、

交通量がほとんどないので問題ないのでしょう。







上の分岐付近にあった案内看板。

我々は醍醐寺を目指して歩いているわけですが…

この地図には「ハイキングコース」なんて生易しい表現がしてありますが、

登山道と表現するにふさわしい険しい道ですよ!







やっぱり交通量が少ないのか、

道の両端には落葉が積もっています。

狭いし、ブラインドコーナーは多いし、

急な勾配が続きます。

でも、まだ序の口。







これもまだまだ序の口。







きつい高低差のヘアピンコーナー。

でもまだましな方だと思います。







2連続ヘアピンコーナーも少なくありません。

かなり勾配が厳しい区間が続きます。

でもまだましな方かと。







山が綺麗だなぁ、

と言うか、いつの間にか高いところまで登ったものです。

でも、まだ登ります。







またヘアピン出現。







登りきって下りに入るといきなり二連続ヘアピンです。

歩きでも辛い勾配です。

登った分だけ今度は下ります。







またヘアピン。







ここは分岐になっている箇所です。

我々は右側からきて、左側へと登っていきました。

それが府道782。

写真には写っていませんが、まっすぐ続く道もあります。

ここからまた登り区間です。







開けたところからちょっと撮影。

山が綺麗です。

まだ登ります。







こんな道を登っていきます。

野生動物との遭遇も夢ではありません。

そう言えば、すれ違った老夫婦から鈴の音が聞こえたのは…

やっぱり熊避けでしょうか?







ここを登っていきます。







まだまだ登ります。







すると山頂付近で神社らしきものが出現。







境内はこんな感じで。







ここは清瀧宮というところらしいです。







登ってきた道を振り返って一枚。

こんなのをずっと登ってきたんですねぇ。







この分岐を右に進むのが府道782。

ここを過ぎると下りです。







こんな面白そうな看板があったので、

どんな道かと期待したのですが、大したことはありませんでした。

って言うか、こんなところで言われても、

車なら引き返すスペースがなかった気が…。

まさか勾配の激しい曲がりくねった道をバックで引き返せと?







柿じゃ!柿が鈴生りじゃぁ!







開けたところから一枚。

高いところまで登ったものです。

近くに関西電力の車が止まっていたのですが、

こんなところのメンテナンスとは大変ですねぇ。







下りもまた激しいヘアピン勾配です。







これは宇治の名木百選に選ばれた木のようです。

看板にそう書いてあります。







こんな勾配の二連続ヘアピンを下っていきます。







こんな見慣れない警告標識がありました。







この辺は下りきって、束の間の平地。

この横嶺峠が最大の難関です。







登り区間は端折って、登りきったところです。

登りはいままでと同じくらいの道でした。

この上に登れば西国三十三箇所のうち、

11番目の札所である准胝堂へと通じるはずなのですが…。

有刺鉄線が張り巡らされていたので、

突破するのはあきらめて下ることにしました。

って言うか、お腹減っていてそんな気力はありませんでした。







下る道はこんな感じ。

車とバイクは通行禁止です。

これでも府道782のはずです。







舗装がなくなってしまいました。

麓の醍醐寺までずっとこんな感じです。

でもまだ序の口。







下ってきた道を振り返って一枚。

でもまだまだ序の口。

こんな道が続くのなら楽でした。







下っています。

でも西国三十三箇所でもっとも険しいとされる難所が、

こんなもののはずがありません。

登った分だけ下るというのが自然の摂理です。







岩が道に転がっています。

って言うか、大きな石もごろごろしていて

スニーカーじゃ歩きにくくてしかたがないです。

うっかりしていると足首を傷めそうです。

登山靴が必要なんじゃないかと思います。

ハイキングロードなんて言葉に騙されて入り込んでしまったばっかりに…。







舗装されていないどころか、

大きな石がごろごろしていて歩きにくいのに

この傾斜です。







木の隙間から下を見て愕然とする…。

下の方に小さく見える屋根がたぶん目指す醍醐寺のはず…

って言うか、こんな道をまだこんなに下るのかよぉ!?

って感じです。







下ってきた道を振り返って一枚。

またこんな岩が…。

これって本当に府道782なの??って感じですが…

地図上は間違いなく府道782です。







ヘアピンコーナーです。

こんなごつごつした道で、こんな勾配で、

こんなヘアピンは御免被りたいです。

そりゃあ三十三個所一険しい難所にもなりますよ。







この道はどこを歩けばいいんだろう?

って感じの下りです。







これは下った道を振り返って一枚。

徒歩で札所巡りをしている人は我々が通ってきた

こんな道を通って、滋賀県にある12番、13番の札所を

目指すんですねぇ…。

しかも、札所巡りをしている人は中高年が多いと思うのですが…。







こんな急勾配ありかよ!?って感じです。

せめて舗装されていれば…。

我々は登山するつもりなんてないんですけどね…。

府道782を歩きたかっただけなんですけどね…。







ここは、右側の崖みたいな道を下って、

左へとさらに降りてゆきます。







下ってきた道を振り返って一枚。







やっと麓だ!

我々はついにやったんだぁ!って感じです。

最後の下りはやっぱり一番険しいです。







醍醐寺へと通じる道で一枚。

紅葉が綺麗な時期ですからね。







この看板を眺めていると知らないおじさんに声をかけられました。

曰く、准胝堂は2008年の火災で焼失したそうです。

それが理由で山頂では道が閉ざされていたのでしょうか。

変わりに麓で11番札所の判子を押してくれるらしいですが、

せっかく登ったんだから、山頂で押してほしいです。

ちなみに、標高たったの400m程度だそうです。







女人堂で一枚。

昔は、女性はここまでしか入れなかったらしいですね。







紅葉が赤いです。







でも黄色っぽい色も悪くはないです。







醍醐寺の中から一枚。

後ろに見える山を、我々は越えてきたんですねぇ。







あの後ろの山を越えてきたんですねぇ。







こんな道でしたが、札所巡りなのか登山なのかは知りませんが、

中高年の人たちとも何度かすれ違いました。

「こんにちは」と挨拶するのが登山のマナーですね。

我々は別に登山するつもりじゃなかったんですが…。

麓の醍醐寺から12番札所までは10km以上あります。

こんな勾配の激しい山を越えるのですが、

中高年とは元気なものですね。



我々の予定では醍醐寺で引き返して、

また同じ道を通って車まで戻るつもりだったのですが…

無理でした。

あきらめて電車で車まで戻ることにしました。

体力的には、頑張ればいけなくはなかったと思うのですが…。

時間がなかったので…。

片道4時間くらいかかりました。

帰りも当然そのくらいかかるはずなのですが…。

着いた時間は14時。

お昼ご飯も食べていないのに、すぐに引き返したとしても

到着予想時間は18時…。

16時を過ぎると薄暗くなるこの季節。

昼間でも薄暗かった山道だとかなり暗いのですが、

当然外灯なんてあるはずもなく…

懐中電灯もなかったので、

無理すると遭難する恐れがあったので、

あきらめて電車で石山駅まで戻りました。

石山駅から駐車場までまた4kmほど歩きましたが。



怖道と呼びたいくらいです。

でも、札所巡りする人たちにとっては大切な道なのでしょう。



けれど、この程度で疲れるとは我々もまだまだですね。

もっと精進せねば!



と、言うことで次回は洗い越しを見に行きたいと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000933700.html 今日は某大手カメラメーカーの人とお話をする機会がありました。で、そこで聞いた話によると、連写するとシャッターの寿命が縮むらしいですね。ほとんどの一眼レフカメラについているメカニカルシャッターですが。たくさん写真を撮っていると壊れるようですね。どんな風に壊れるのかは聞き忘れてしまいましたが…最近の中級グレードのカメラだと15万回以上は撮れると謳っていますね。プロ仕様になると30万回以上とか。結構安全率を見ているようで、それ以上は問題なく撮影できるらしいです。実際、シャッターの修理に出されるようなカメラを見てみるとそれなりにシャッターを切っているらしいです。最近のデジタル一眼だとシャッターを切った回数をカメラが記憶しているらしいです。そんなシャッターの寿命ですが、連写すると短くなるらしいです。それでも30万回とか15万回は大丈夫ならしいですが。ミラーが高速で動いたりするのも寿命に影響するらしいです。逆にミラーアップの状態で撮れば負担が減るらしいです。また、連写よりも単写で撮影した方が長持ちするようです。1.x倍くらいは違うらしいです。もちろん、非公式な見解ですが。当然、これは某社の一眼カメラに限定された話ではなく、同じようなメカニズムで動いているほとんどの一眼レフカメラにも当てはまることだとは思います。私の愛用しているカメラも例外ではなく。そんなわけで、今度から無闇に連写するのを控えようかなぁなんて思ってしまいました。あと、可能ならミラーアップ撮影で。それにしても、一流の営業マンっていうのはリアクションも大きいものなのでしょうか?人を持ち上げるのもうまいのでしょうか。そうやって気持ちよくぺらぺらしゃべらそうという魂胆なんですね!ま、今日は面白い話も聞けたし、きれいなカレンダーももらえて嬉しかったです。やっぱりカメラメーカーのカレンダーはお金がかかってますね〜。 デジカメ・写真 moo 2009-11-27T01:23:20+09:00
お話をする機会がありました。

で、そこで聞いた話によると、

連写するとシャッターの寿命が縮むらしいですね。



ほとんどの一眼レフカメラについている

メカニカルシャッターですが。

たくさん写真を撮っていると壊れるようですね。

どんな風に壊れるのかは聞き忘れてしまいましたが…

最近の中級グレードのカメラだと15万回以上は

撮れると謳っていますね。

プロ仕様になると30万回以上とか。

結構安全率を見ているようで、

それ以上は問題なく撮影できるらしいです。

実際、シャッターの修理に出されるようなカメラを

見てみるとそれなりにシャッターを切っているらしいです。

最近のデジタル一眼だとシャッターを切った回数を

カメラが記憶しているらしいです。



そんなシャッターの寿命ですが、

連写すると短くなるらしいです。

それでも30万回とか15万回は大丈夫ならしいですが。

ミラーが高速で動いたりするのも寿命に影響するらしいです。

逆にミラーアップの状態で撮れば負担が減るらしいです。

また、連写よりも単写で撮影した方が

長持ちするようです。1.x倍くらいは違うらしいです。

もちろん、非公式な見解ですが。



当然、これは某社の一眼カメラに限定された話ではなく、

同じようなメカニズムで動いているほとんどの

一眼レフカメラにも当てはまることだとは思います。

私の愛用しているカメラも例外ではなく。

そんなわけで、今度から無闇に連写するのを控えようかなぁ

なんて思ってしまいました。

あと、可能ならミラーアップ撮影で。



それにしても、一流の営業マンっていうのは

リアクションも大きいものなのでしょうか?

人を持ち上げるのもうまいのでしょうか。

そうやって気持ちよくぺらぺらしゃべらそうという

魂胆なんですね!



ま、今日は面白い話も聞けたし、

きれいなカレンダーももらえて嬉しかったです。

やっぱりカメラメーカーのカレンダーは

お金がかかってますね〜。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000927319.html 行ってきました。今回は、けいおん!の聖地を巡ったことがないという愛の足りない薄情な友達を案内しに、という口実で行ってきました。紅葉の季節ということもあり、人が多かったです。朝8:30に南禅寺に到着したのですが、既に少なくない人がいました。やっぱり写真撮っている人が多かったです。紅葉がきれいな所ですからね。これは、京都市営地下の蹴上駅から南禅寺に向かって歩いているときに撮った写真です。道がわからなかったのですが、東山高校の子たちについていくことにしました。だってあそこは南禅寺を抜けた先にありますからね。可愛い女子高生ちゃんの姿が全く見えないよ?と思ったら、あそこは男子校だったんですね…がっかりだよ!で、水路閣でも写真を撮りました。前回来たときとは色合いが違う感じがして、いい感じでした。時間帯が違うからか、あるいは季節で太陽の高さが違うせいなのか、光の当たり方が違う感じがします。水路閣の上に行くと、鳥がいました。前に来たときも、同じ位置に鳥がいた気がするのですが…何かいいものでもあるのでしょうか?ここは哲学の道。前よりは人が多かったのですが、南禅寺と比べるとずっと少なかったです。って言うか、みんな歩くの嫌なんでしょうか?哲学の道を抜けると、らき☆すたの聖地でもある銀閣寺があります。修学旅行できていた所ですね。あのシーンから察するに、ここはそれなりに広い場所なのかと思えば、意外に狭かったです。そして、工事中でがっかりです。それからしばらく歩いて修学院駅周辺へ。ここはけいおん!の聖地の一つといわれている商店街です。そこにあったパネルがこれです。それから電車に乗って終点まで。そこに聖地の一つである飛び石があります。雨のせいか、川の水が増水していました。なんか、亀が頑張って流れに逆らってる感じです。それから、京都タワー。一度写真に撮ってみたかったんです。三脚がなくても全然普通に撮れました。やっぱり明るいレンズに感度の高いカメラは良いですね。そう言えば、カフェさらさに行ったら、巡礼をしている同士と思しき人たちがいました。私が口にした「豊郷」という単語に反応していました。次の聖地巡礼は、コミケカタログ読書会と称して、豊郷小学校に行くことでしょうか。 日記 moo 2009-11-23T22:20:40+09:00
今回は、けいおん!の聖地を巡ったことがないという

愛の足りない薄情な友達を案内しに、

という口実で行ってきました。



紅葉の季節ということもあり、人が多かったです。

朝8:30に南禅寺に到着したのですが、

既に少なくない人がいました。

やっぱり写真撮っている人が多かったです。

紅葉がきれいな所ですからね。



これは、京都市営地下の蹴上駅から

南禅寺に向かって歩いているときに

撮った写真です。

道がわからなかったのですが、

東山高校の子たちについていくことにしました。

だってあそこは南禅寺を抜けた先にありますからね。

可愛い女子高生ちゃんの姿が全く見えないよ?

と思ったら、あそこは男子校だったんですね…

がっかりだよ!







で、水路閣でも写真を撮りました。

前回来たときとは色合いが違う感じがして、

いい感じでした。時間帯が違うからか、

あるいは季節で太陽の高さが違うせいなのか、

光の当たり方が違う感じがします。







水路閣の上に行くと、鳥がいました。

前に来たときも、同じ位置に鳥がいた気がするのですが…

何かいいものでもあるのでしょうか?







ここは哲学の道。

前よりは人が多かったのですが、

南禅寺と比べるとずっと少なかったです。

って言うか、みんな歩くの嫌なんでしょうか?







哲学の道を抜けると、

らき☆すたの聖地でもある銀閣寺があります。

修学旅行できていた所ですね。

あのシーンから察するに、ここはそれなりに広い場所なのかと思えば、

意外に狭かったです。

そして、工事中でがっかりです。











それからしばらく歩いて修学院駅周辺へ。

ここはけいおん!の聖地の一つといわれている商店街です。

そこにあったパネルがこれです。







それから電車に乗って終点まで。

そこに聖地の一つである飛び石があります。

雨のせいか、川の水が増水していました。

なんか、亀が頑張って流れに逆らってる感じです。







それから、京都タワー。

一度写真に撮ってみたかったんです。

三脚がなくても全然普通に撮れました。

やっぱり明るいレンズに感度の高いカメラは良いですね。







そう言えば、カフェさらさに行ったら、

巡礼をしている同士と思しき人たちがいました。

私が口にした「豊郷」という単語に反応していました。



次の聖地巡礼は、コミケカタログ読書会と称して、

豊郷小学校に行くことでしょうか。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000924826.html 前回歩いた国道422の大津-信楽間の残り区間を踏破しました。前回の記事はここです。今回は国道422と国道307の交差点からスタートして、前回中断した富川トンネルまで歩きました。いきなり廃墟です。しかし、ここがかつては間違いなく国道422であったという看板が残っています。崩落注意の看板が既に傾いて朽ち果てかけています。ご覧の通り、通行止めになっています。事実上の廃道ですね。ここなら通る車はないはずなので、ここに駐車しました。なので道は荒れ放題。間違いなく、舗装された道路のはずなのですが、積もりに積もった落葉ですっかりと覆い隠されています。現在の422を数mほど歩くと、すぐに旧道との分岐です。カーブミラーがあって右側に延びている道が、かつては国道422と呼ばれていた道です。現在は左側の二車線ある道が国道422と呼ばれています。旧道に入るとやっぱり荒れています。でも通行止めになっていないだけあって、まだましです。左側の狭い橋も旧422。しばらく歩くと次の分岐です。右側の通行止めが旧422です。もちろん、通行止めなんて突破です。こういう人気のない所では不法投棄が行われるようですね。ちなみに、奥の橋が現在の422。進んで行くと段々道が荒れてきます。それにしても、ここはガードレールがなかったんですね。すぐ隣は川だというのに…。道の左端には崩落したと思しき土砂の形跡が。右端には岩が転がっています…。一応なんとか車が通れるようにはなっているので、誰かが通るのでしょうか?進むと行き止まり…。道が途切れてしまっています…。でも無理矢理橋の下を通りました。このすき間を。進むと、アスファルトと白線の形跡が現れました。どうやらここが旧422のようです。現在の422の橋を作るときに旧道が分断されてしまったようです。またしても旧道の入口にバリケードが。しかもちょっとだけがっちりと道を塞いでいます。まぁ、徒歩なら関係ないですが。ここの荒れ具合はかなり激しいです。かつてはアスファルトだったはずなのですが、落葉や枯れ枝で覆いつくされています。こんな所に橋が…。渡った先には茶畑しか見付からなかったので、渡りませんでしたが。倒れた道路標識が繁みに埋もれていました。こういう標識を見つけるたび、やっぱりここが本当にかつては422だったんだな〜と実感させられます。信じられませんが…。荒れ放題の道。隣に川が流れていますがここはちゃんとガードレールがありますね。ここにもぷち崩落したと思しき形跡が…。しかも、斜面から水がちょろちょろと流れでていて、また崩れるんじゃないかという不安が…雨が降った翌日でしたから。こちら側もしっかりと道が塞がれていました。ここは右側が旧道です。旧道とは言っても、現役で使われているようで、舗装はとてもきれいでした。退屈なのでさっさと抜けます。ここが旧422であった証。そこからしばらく進むと、また道が細くなります。道の端は落葉が積もっていますが、廃道ではありません。そのまま進み、新道に合流してからまた旧道に逸れると、廃道っぽい感じになってきました。進むと行き止まりになっていました。反対側は行き止まりじゃなかったはずなのですが…。二つ目の古いおにぎり看板。取り残されているのでしょうか?それとも、一応ここはまだ国道422なのでしょうか?まぁ、何にしてもこんな細い道で対向車と出くわしたくないものです。こんな所をバックで戻る羽目にはなりたくないですからね。富川トンネル脇の廃墟っぽい横を通る道をまっすぐ進むのが旧道です。それがこんな道です。旧国道のはずなのに、ちょっときつい雨が降っただけで通行止めとは困ったものですね。すすむとこんな道になります。センターラインはないものの、大型車がこない限りすれ違いは困らなさそうな感じです。上の橋が現在の422です。ここだけ大きな水溜。山の方から浸み出しているのでしょうか?だとすると、大雨が降れば崩落の恐れがありそうですね。木が多い茂りすぎて先の方が暗くなってます。狭っ!先のカーブからひょっこり対向車が出てきたら嫌です。と、言うところで今回の行程は終了です。さて、お昼は旧道沿いに立っていたそば屋さんです。わざわざ旧道に逸れてまでくる人がいるののかな?と思っていたのですが、意外にお客さんが多かったです。しかし、味の方はというと、まぁおいしいことはおいしいのですが、やっぱりそばはそばです。こってりしたものが苦手になった年頃の人にはいいのかもしれません。でも、私にはちょっと物足りない感じで…しかも千円以上もするし…。私はまだマクドナルドの方が好きです。古い道はいろいろと面白い発見があって楽しいです。まだまだいろんな道を巡ろうかと思います。次は422から少し離れて、京都府道782を行こうと思います。滋賀県側の県道781から入って山を越えると、世界遺産の醍醐寺に辿り着きます。どうやら車では通れないようなので、また徒歩で頑張ります。422の続きはまた別の機会に。422は三重県側まで踏破したいと思います。できれば、山で分断されている区間も踏破したいのですが…それはしばらく先の話です。 日記 moo 2009-11-22T16:33:22+09:00
残り区間を踏破しました。

前回の記事はここです。



今回は国道422と国道307の交差点からスタートして、

前回中断した富川トンネルまで歩きました。



いきなり廃墟です。







しかし、ここがかつては間違いなく

国道422であったという看板が残っています。







崩落注意の看板が既に傾いて朽ち果てかけています。







ご覧の通り、通行止めになっています。

事実上の廃道ですね。

ここなら通る車はないはずなので、

ここに駐車しました。







なので道は荒れ放題。

間違いなく、舗装された道路のはずなのですが、

積もりに積もった落葉ですっかりと覆い隠されています。







現在の422を数mほど歩くと、

すぐに旧道との分岐です。

カーブミラーがあって右側に延びている道が、

かつては国道422と呼ばれていた道です。

現在は左側の二車線ある道が国道422と呼ばれています。







旧道に入るとやっぱり荒れています。

でも通行止めになっていないだけあって、

まだましです。







左側の狭い橋も旧422。







しばらく歩くと次の分岐です。

右側の通行止めが旧422です。

もちろん、通行止めなんて突破です。







こういう人気のない所では不法投棄が行われるようですね。

ちなみに、奥の橋が現在の422。







進んで行くと段々道が荒れてきます。

それにしても、ここはガードレールがなかったんですね。

すぐ隣は川だというのに…。







道の左端には崩落したと思しき土砂の形跡が。

右端には岩が転がっています…。

一応なんとか車が通れるようにはなっているので、

誰かが通るのでしょうか?







進むと行き止まり…。

道が途切れてしまっています…。







でも無理矢理橋の下を通りました。

このすき間を。







進むと、アスファルトと白線の形跡が現れました。

どうやらここが旧422のようです。

現在の422の橋を作るときに旧道が分断されてしまったようです。







またしても旧道の入口にバリケードが。

しかもちょっとだけがっちりと道を塞いでいます。

まぁ、徒歩なら関係ないですが。







ここの荒れ具合はかなり激しいです。

かつてはアスファルトだったはずなのですが、

落葉や枯れ枝で覆いつくされています。







こんな所に橋が…。

渡った先には茶畑しか見付からなかったので、

渡りませんでしたが。







倒れた道路標識が繁みに埋もれていました。

こういう標識を見つけるたび、

やっぱりここが本当にかつては422だったんだな〜と

実感させられます。信じられませんが…。







荒れ放題の道。

隣に川が流れていますがここはちゃんとガードレールがありますね。







ここにもぷち崩落したと思しき形跡が…。

しかも、斜面から水がちょろちょろと流れでていて、

また崩れるんじゃないかという不安が…

雨が降った翌日でしたから。







こちら側もしっかりと道が塞がれていました。







ここは右側が旧道です。







旧道とは言っても、現役で使われているようで、

舗装はとてもきれいでした。

退屈なのでさっさと抜けます。







ここが旧422であった証。







そこからしばらく進むと、また道が細くなります。

道の端は落葉が積もっていますが、

廃道ではありません。







そのまま進み、新道に合流してからまた旧道に逸れると、

廃道っぽい感じになってきました。







進むと行き止まりになっていました。

反対側は行き止まりじゃなかったはずなのですが…。







二つ目の古いおにぎり看板。

取り残されているのでしょうか?

それとも、一応ここはまだ国道422なのでしょうか?







まぁ、何にしてもこんな細い道で対向車と出くわしたくないものです。

こんな所をバックで戻る羽目にはなりたくないですからね。







富川トンネル脇の廃墟っぽい横を通る道をまっすぐ進むのが

旧道です。

それがこんな道です。

旧国道のはずなのに、ちょっときつい雨が降っただけで

通行止めとは困ったものですね。







すすむとこんな道になります。

センターラインはないものの、大型車がこない限り

すれ違いは困らなさそうな感じです。

上の橋が現在の422です。







ここだけ大きな水溜。

山の方から浸み出しているのでしょうか?

だとすると、大雨が降れば崩落の恐れがありそうですね。







木が多い茂りすぎて先の方が暗くなってます。







狭っ!

先のカーブからひょっこり対向車が出てきたら嫌です。







と、言うところで今回の行程は終了です。

さて、お昼は旧道沿いに立っていたそば屋さんです。

わざわざ旧道に逸れてまでくる人がいるののかな?

と思っていたのですが、意外にお客さんが多かったです。

しかし、味の方はというと、まぁおいしいことはおいしいのですが、

やっぱりそばはそばです。

こってりしたものが苦手になった年頃の人には

いいのかもしれません。

でも、私にはちょっと物足りない感じで…

しかも千円以上もするし…。

私はまだマクドナルドの方が好きです。







古い道はいろいろと面白い発見があって楽しいです。

まだまだいろんな道を巡ろうかと思います。

次は422から少し離れて、京都府道782を行こうと思います。

滋賀県側の県道781から入って山を越えると、

世界遺産の醍醐寺に辿り着きます。

どうやら車では通れないようなので、

また徒歩で頑張ります。

422の続きはまた別の機会に。

422は三重県側まで踏破したいと思います。

できれば、山で分断されている区間も踏破したいのですが…

それはしばらく先の話です。



]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000915367.html 今のところ、44日後には無職になる予定です。とりあえず、職安に行って、何か手続きして、雇用保険をもらいたいと思います。手続きをしてからなんやかんやをして始めてもらえることになるようです。でも、受給期間は失業してから90日間。なので、失業したら即刻職安で手続きをしたいところなのですが…さすがに1/1からやってないですよね…。お正月休みの期間、損をしてしまうのはちょっと…。まぁそれまでは頑張って残業代を稼ごうかと思います。どうやら雇用保険の受け取り金額は、直前の6ヶ月のお給料の金額で決まるようなので。これには残業代も含むようです。もちろん、お給料が多いほど、受取金額も多くなるらしいので、できるだけ残業代を稼いでおきたいと思います。そうでなくても、残業代はあると助かるので。幸いにして、リストラだとか言っておきながら、仕事はたっぷりとあるので口実には困りません。あと、辞めるまでにやりかけの開発テーマの結果を出しておきたいところです。会社のためというよりも自分のために。就活の時に、何をやったかとアピールできることが一つ増えるので、早いうちに結果を出しておきたいです。と、言うか、残りの期間はできるだけ仕事をやっておきたいです。もちろん、就活と、その後入社したあとの事を考えて。同じ業界に再就職をしたいと思っているので、そうなると今得られる知識と経験は、再就職の時にとても重宝すると思うので。就活と言っても、大してすることはないですからね。志望動機を考えたりするのは面倒ですが…まぁ、この業界内であれば、すらすらと出てきそうですけどね。自己PRとか職務経歴とかは一度考えれば使いまわしですからね。1年前にしていた転職活動の時に使っていたのに加筆して再利用しようかと思います。履歴書は時間を見つけて書き貯めをすればいいですからね。まぁその辺の書き物は面倒ですが…。あとは面接に行く以外特にすることはないですからね。案外時間が余りそうです。試しに、競合会社に履歴書送りつけてみようかな?まぁ、万が一内定もらったとしても、遠いから行く気はないですが…。面接とかの練習と思えばちょうどいいかも。1年前に転職活動しておいたおかげで、今回は慌てることもなく落ち着いて就職活動ができます。今にして思えばあれは無駄ではなかったということですね。エージェントにもさんざん指導を受けたし、面接も何回も受けたので。まぁそれでも内定は一社しかくれませんでしたが…。断っちゃったけど。会社がいくらで有給を買い取ってくれるかが問題なんですよね〜、なんて先輩に言ってたら呼び出されてしまいました。そう言えば、昨日係長とか先輩とかが社長に直訴してくれるんだとか言ってたんだけど、まぁあてにしないで聞き流していたら、本当にしてくれていたみたいでびっくりです。正式決定ではないものの、どうやら一人二人くらいならなんとかなるらしく、その第一候補に私を加えてくれるように話をつけてくれたらしいのですが、「あれ?もしかしてもう辞める気満点だったりするの?」とか言われちゃったのですが……。せっかく直訴してもらったところ申し訳ない気もするのですが、もはや今の会社に将来性は感じられなくて…この機会に転職しちゃった方がいいんじゃないかと思うんですよね。と言うか、もう既に荷物整理とか始めているので、もう残るつもりなんてさらさらなかったのですが…。自己都合で転職すると、いろいろと面倒なんですよね。再就職するとき、面接で根掘り葉掘り聞かれますからね。面倒です。あと、経歴的にもあまりいいものじゃないらしくて、いわゆるバツイチ的なものみたいなので。でも、会社都合なら面倒な説明はいらないですからね。雇用保険もすぐに受け取れるし。このまま今の会社に残ることにしても、1,2年後に今度こそ倒産とかになって再就職するとなると、条件が厳しくなりますからね。例えば年齢的に。あと、ちょうど今この業界は延び盛りですからね。人の確保も今が盛んなんじゃないかと思っています。なのでこの業界に再就職するなら、今は良い時期なんじゃないかとも思うんですよ。なので残れといわれても……断るのかな?1週間後なんてまだまだ就活始めたばかりですからね。半年くらいたって、まだ就職先が決まっていないなら、喜んで飛びつくとは思うのですが…まだまだそんなに危機的状況じゃないので。それにしても、就活なんてしていたら本を書く時間が減ってしまって困ります。まぁでもこんなことを本が書けない理由にはできないので、コミックトレジャーには間に合わせたいですね。らき☆すたのコピー本ですが。販売価格は200円くらいかなぁ? 日記 moo 2009-11-18T00:38:42+09:00
とりあえず、職安に行って、何か手続きして、

雇用保険をもらいたいと思います。

手続きをしてからなんやかんやをして

始めてもらえることになるようです。

でも、受給期間は失業してから90日間。

なので、失業したら即刻職安で

手続きをしたいところなのですが…

さすがに1/1からやってないですよね…。

お正月休みの期間、損をしてしまうのはちょっと…。



まぁそれまでは頑張って残業代を稼ごうかと思います。

どうやら雇用保険の受け取り金額は、

直前の6ヶ月のお給料の金額で決まるようなので。

これには残業代も含むようです。

もちろん、お給料が多いほど、

受取金額も多くなるらしいので、

できるだけ残業代を稼いでおきたいと思います。

そうでなくても、残業代はあると助かるので。

幸いにして、リストラだとか言っておきながら、

仕事はたっぷりとあるので口実には困りません。



あと、辞めるまでにやりかけの

開発テーマの結果を出しておきたいところです。

会社のためというよりも自分のために。

就活の時に、何をやったかとアピールできることが

一つ増えるので、早いうちに結果を出しておきたいです。

と、言うか、残りの期間はできるだけ仕事を

やっておきたいです。

もちろん、就活と、その後入社したあとの事を考えて。

同じ業界に再就職をしたいと思っているので、

そうなると今得られる知識と経験は、

再就職の時にとても重宝すると思うので。



就活と言っても、大してすることはないですからね。

志望動機を考えたりするのは面倒ですが…

まぁ、この業界内であれば、

すらすらと出てきそうですけどね。

自己PRとか職務経歴とかは一度考えれば

使いまわしですからね。

1年前にしていた転職活動の時に

使っていたのに加筆して再利用しようかと思います。

履歴書は時間を見つけて書き貯めをすればいいですからね。

まぁその辺の書き物は面倒ですが…。

あとは面接に行く以外特にすることはないですからね。

案外時間が余りそうです。



試しに、競合会社に履歴書送りつけてみようかな?

まぁ、万が一内定もらったとしても、

遠いから行く気はないですが…。

面接とかの練習と思えばちょうどいいかも。

1年前に転職活動しておいたおかげで、

今回は慌てることもなく落ち着いて就職活動ができます。

今にして思えばあれは無駄ではなかったということですね。

エージェントにもさんざん指導を受けたし、

面接も何回も受けたので。

まぁそれでも内定は一社しかくれませんでしたが…。

断っちゃったけど。



会社がいくらで有給を買い取ってくれるかが問題なんですよね〜、

なんて先輩に言ってたら呼び出されてしまいました。

そう言えば、昨日係長とか先輩とかが社長に直訴してくれるんだとか

言ってたんだけど、まぁあてにしないで聞き流していたら、

本当にしてくれていたみたいでびっくりです。

正式決定ではないものの、

どうやら一人二人くらいならなんとかなるらしく、

その第一候補に私を加えてくれるように話を

つけてくれたらしいのですが、

「あれ?もしかしてもう辞める気満点だったりするの?」

とか言われちゃったのですが……。

せっかく直訴してもらったところ申し訳ない気もするのですが、

もはや今の会社に将来性は感じられなくて…

この機会に転職しちゃった方がいいんじゃないかと

思うんですよね。

と言うか、もう既に荷物整理とか始めているので、

もう残るつもりなんてさらさらなかったのですが…。

自己都合で転職すると、いろいろと面倒なんですよね。

再就職するとき、面接で根掘り葉掘り聞かれますからね。

面倒です。あと、経歴的にもあまりいいものじゃないらしくて、

いわゆるバツイチ的なものみたいなので。

でも、会社都合なら面倒な説明はいらないですからね。

雇用保険もすぐに受け取れるし。

このまま今の会社に残ることにしても、

1,2年後に今度こそ倒産とかになって再就職するとなると、

条件が厳しくなりますからね。

例えば年齢的に。

あと、ちょうど今この業界は延び盛りですからね。

人の確保も今が盛んなんじゃないかと思っています。

なのでこの業界に再就職するなら、

今は良い時期なんじゃないかとも思うんですよ。

なので残れといわれても……断るのかな?

1週間後なんてまだまだ就活始めたばかりですからね。

半年くらいたって、まだ就職先が決まっていないなら、

喜んで飛びつくとは思うのですが…

まだまだそんなに危機的状況じゃないので。



それにしても、就活なんてしていたら

本を書く時間が減ってしまって困ります。

まぁでもこんなことを本が書けない理由にはできないので、

コミックトレジャーには間に合わせたいですね。

らき☆すたのコピー本ですが。

販売価格は200円くらいかなぁ? ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000913433.html 突然ですが、私、リストラされることになりました。今年中に転職先が決まらないと、晴れて来年から無職です。本当に突然でした。社長が、うちの部署を1/3に縮小すると今日発表して、リストラ対象者も今日発表でした。社員一人ずつ呼び出されての発表だったのですが、リストラ対象者は今後の身の振り方を一刻も早く考える必要があるため、対象者は始めのうちに呼び出されるだろうと思っていたのですが…。私も早いうちに呼ばれたので、課長から話を聞く前に既にわかってしまいました。しかし、テレビドラマなんかのイメージだと、リストラされると逆怨みしたり首を括ったりするような、超マイナスイメージしか持っていなかったのですが、いざ宣告されてみるとまぁなんの事もありませんでした。まぁ社長のリストラ発表はびっくりで、宣告されるとショックはショックですが…。「残念ながら会社には残ってもらえないことになりました」って言われても、「そうですか、わかりました」としか言いようがないですからねぇ…。「何か言いたいことはないの? 質問とかないの? 文句言ってくれてもいいんだよ!」って言われてもねぇ…。そんなこと言っても決定事項が覆るわけでもないし、そもそも残ったところでこの会社の先行きもかなり怪しい上に、この先も緩い環境が維持されつづけるとは思えないし…何より、新しい課長嫌だし…。そんな事よりも私は次の事を考えないといけないわけなんですよね。次の身の振り方を考えないといけないので。とりあえず残った有給は買い取ってくれるらしいのですが…いくらで買い取ってくれるのやら…。良い金額なら仕事はなくとも可能な限り出社して買い取ってもらいたいところですが、大した金額でないなら、数年ぶりの長期休暇にしたいと思います。まぁ、とりあえず今週の火、水、木曜日は出勤しますが。他社からの借り物の返却手配しないといけないので。あとは、身の回りの整理でしょうか。今までにもらったカタログとか、名刺は大切な情報ですからね。持ち帰りたいと思います。転職後の会社で似たような仕事をするときに、重宝するはずですから。とりあえず、転職サイトに三つくらい登録しました。数ヶ月前までやってた転職活動時のデータを消さなくてよかったです。あの時に作成した職務経歴書とかに手直しして流用したいと思います。あれ書くの面倒なんですよね…。最初のうちは家の近所で探したいと思います。どうしても見付からなければ……遠くもやむを得ないとは思うのですが…東京とかは嫌ですねぇ…。競合他社とか、製品を買ってくれた会社とか、買ってくれそうだった会社とか、その辺にも応募してみようかと思います。まぁ大体そういう会社は大手で転勤の可能性があったり、遠くだったりしてあまり積極的には行きたくないのですが…。幸い通勤可能圏内にいい感じの会社が、積極的に中途採用を募集しているので応募したいです。まぁ、慎重に応募しないと落とされちゃ困るのですが…。とりあえず、今の仕事関係だと太陽電池関係ですかね。太陽電池でお困りじゃないですか?私なら検査装置作れますよ〜的な感じで。オフラインで使うような用途のEL検査装置なら、私一人でも破格のびっくり価格で作れます!ってところなのですが、それをやると企業秘密の漏洩にでもなるんでしょうか?まぁ、法的に問題のない範囲で。せっかくいろいろ実験してため込んだ知識があるので、それを活かしたいところが理想なのですが…でも太陽電池関係だと近所にはそんなに多くないので、他の分野も視野に入れないといけないんですけどね。どうせなら、屋根の上に設置された太陽電池を検査する装置を開発してみたいんですけどね。やっぱり中古太陽電池は結構痛んでいますからね。程度にはバラツキがありますが。何か近頃発電効率落ちてないかな?どれか不良でもあるんだろうか?でもどれが不良なんだろう?と思っても、いちいち全部取り外して調べていたんじゃあコストが見合わないですからね。定期点検と称して屋根の上に設置した状態で手軽に検査できればいいと思うんですけどね。このモジュールが不良なんで交換したらどうですか?みたいな。一部の太陽電池の施行業者はそういう定期メンテナンスで商売をしたいらしいですからね。もちろん、メーカーとしてはそんな不具合を発見されるとかなり都合が悪いと思いますけどね。でも、これから太陽電池が普及すればするほど、定期メンテナンスや診断的ビジネスの機会が増えるんじゃないかと思うんですけどね。そんなの開発させてくれるところがあれば理想です。それにしても、希望年収を書こうと去年の源泉徴収票を見てみたら…意外にお給料もらってたんだなぁ…。まぁ残業代が多いおかげですが。来年からはハローワークに行って雇用保険をもらうことにします。私だと90日間もらえるようです。今までの貯金とか合わせると、失業後半年くらいは今の生活が保てそうなので、そんなに焦ってもいないのですが…。でもやっぱり2月までには就職したいですよね。これには夏コミが大きく絡んでいるんです。大体、有給休暇が取得できるのは入社後半年経過してからです。夏コミから逆算すると2月までには入社しないと、夏コミの初日に参加できない恐れが……。数ヶ月前に内定くれた企業は、それが理由で断ったようなものですから。入社時期で最悪なのが、7月以降。夏コミも冬コミも有給が取得できなくて初日に参加できなくなってしまいます。理想的なのが、正に1,2月です。なので、その間に入社できればいいのですが…ちょっと厳しいですね…。贅沢言わなければあるかもしれませんが…。そもそも、有給取らしてくれないようなところじゃ、入社時期がいつかなんて関係ないですからね。仕事は仕事で頑張るけれど、でもプライベートはプライベートですからね。仕事するために生きているんじゃないんですから。就職すればもちろん会社の利益のために最大限の努力はするものの、そのためにプライベートを犠牲にするのは絶対にありえないことですからね。仕事は趣味じゃないですから。仕事は仕事、趣味は趣味ですから。まぁ、それが贅沢なのかもしれませんが。金銭的に不安が出てきましたが、いろんなところで貯めたポイントを切り崩して、できるだけ貯金は使わないようにしたいです。あ、もちろん冬コミもコミックトレジャーも予定通りに参加しますのでご安心を。本も予定通りに出版しますのでよろしくです。5月の東京コミティアや陵桜祭の頃までには決まっていないと落ち着いて本が書けないですねぇ…。 日記 moo 2009-11-17T02:45:09+09:00
私、リストラされることになりました。

今年中に転職先が決まらないと、

晴れて来年から無職です。



本当に突然でした。

社長が、うちの部署を1/3に縮小すると

今日発表して、リストラ対象者も

今日発表でした。

社員一人ずつ呼び出されての発表だったのですが、

リストラ対象者は今後の身の振り方を

一刻も早く考える必要があるため、

対象者は始めのうちに呼び出されるだろうと

思っていたのですが…。

私も早いうちに呼ばれたので、

課長から話を聞く前に既にわかってしまいました。



しかし、テレビドラマなんかのイメージだと、

リストラされると逆怨みしたり首を括ったりするような、

超マイナスイメージしか持っていなかったのですが、

いざ宣告されてみるとまぁなんの事もありませんでした。

まぁ社長のリストラ発表はびっくりで、

宣告されるとショックはショックですが…。

「残念ながら会社には残ってもらえないことになりました」

って言われても、

「そうですか、わかりました」

としか言いようがないですからねぇ…。

「何か言いたいことはないの? 質問とかないの?

文句言ってくれてもいいんだよ!」

って言われてもねぇ…。

そんなこと言っても決定事項が覆るわけでもないし、

そもそも残ったところでこの会社の先行きも

かなり怪しい上に、

この先も緩い環境が維持されつづけるとは思えないし…

何より、新しい課長嫌だし…。

そんな事よりも私は次の事を考えないといけないわけなんですよね。

次の身の振り方を考えないといけないので。

とりあえず残った有給は買い取ってくれるらしいのですが…

いくらで買い取ってくれるのやら…。

良い金額なら仕事はなくとも可能な限り出社して

買い取ってもらいたいところですが、

大した金額でないなら、数年ぶりの長期休暇にしたいと思います。



まぁ、とりあえず今週の火、水、木曜日は出勤しますが。

他社からの借り物の返却手配しないといけないので。

あとは、身の回りの整理でしょうか。

今までにもらったカタログとか、名刺は

大切な情報ですからね。持ち帰りたいと思います。

転職後の会社で似たような仕事をするときに、

重宝するはずですから。



とりあえず、転職サイトに三つくらい登録しました。

数ヶ月前までやってた転職活動時の

データを消さなくてよかったです。

あの時に作成した職務経歴書とかに

手直しして流用したいと思います。

あれ書くの面倒なんですよね…。

最初のうちは家の近所で探したいと思います。

どうしても見付からなければ……

遠くもやむを得ないとは思うのですが…

東京とかは嫌ですねぇ…。



競合他社とか、製品を買ってくれた会社とか、

買ってくれそうだった会社とか、

その辺にも応募してみようかと思います。

まぁ大体そういう会社は大手で転勤の可能性があったり、

遠くだったりしてあまり積極的には行きたくないのですが…。

幸い通勤可能圏内にいい感じの会社が、

積極的に中途採用を募集しているので応募したいです。

まぁ、慎重に応募しないと落とされちゃ困るのですが…。



とりあえず、今の仕事関係だと太陽電池関係ですかね。

太陽電池でお困りじゃないですか?

私なら検査装置作れますよ〜的な感じで。

オフラインで使うような用途のEL検査装置なら、

私一人でも破格のびっくり価格で作れます!

ってところなのですが、

それをやると企業秘密の漏洩にでもなるんでしょうか?

まぁ、法的に問題のない範囲で。

せっかくいろいろ実験してため込んだ知識があるので、

それを活かしたいところが理想なのですが…

でも太陽電池関係だと近所にはそんなに多くないので、

他の分野も視野に入れないといけないんですけどね。

どうせなら、屋根の上に設置された太陽電池を検査する装置を

開発してみたいんですけどね。

やっぱり中古太陽電池は結構痛んでいますからね。

程度にはバラツキがありますが。

何か近頃発電効率落ちてないかな?どれか不良でもあるんだろうか?

でもどれが不良なんだろう?と思っても、

いちいち全部取り外して調べていたんじゃあ

コストが見合わないですからね。

定期点検と称して屋根の上に設置した状態で

手軽に検査できればいいと思うんですけどね。

このモジュールが不良なんで交換したらどうですか?みたいな。

一部の太陽電池の施行業者はそういう定期メンテナンスで

商売をしたいらしいですからね。

もちろん、メーカーとしてはそんな不具合を発見されると

かなり都合が悪いと思いますけどね。

でも、これから太陽電池が普及すればするほど、

定期メンテナンスや診断的ビジネスの機会が

増えるんじゃないかと思うんですけどね。

そんなの開発させてくれるところがあれば理想です。



それにしても、希望年収を書こうと去年の源泉徴収票を見てみたら…

意外にお給料もらってたんだなぁ…。

まぁ残業代が多いおかげですが。



来年からはハローワークに行って

雇用保険をもらうことにします。

私だと90日間もらえるようです。

今までの貯金とか合わせると、

失業後半年くらいは今の生活が保てそうなので、

そんなに焦ってもいないのですが…。



でもやっぱり2月までには就職したいですよね。

これには夏コミが大きく絡んでいるんです。

大体、有給休暇が取得できるのは

入社後半年経過してからです。

夏コミから逆算すると2月までには入社しないと、

夏コミの初日に参加できない恐れが……。

数ヶ月前に内定くれた企業は、

それが理由で断ったようなものですから。

入社時期で最悪なのが、7月以降。

夏コミも冬コミも有給が取得できなくて

初日に参加できなくなってしまいます。

理想的なのが、正に1,2月です。

なので、その間に入社できればいいのですが…

ちょっと厳しいですね…。

贅沢言わなければあるかもしれませんが…。

そもそも、有給取らしてくれないようなところじゃ、

入社時期がいつかなんて関係ないですからね。

仕事は仕事で頑張るけれど、

でもプライベートはプライベートですからね。

仕事するために生きているんじゃないんですから。

就職すればもちろん会社の利益のために

最大限の努力はするものの、

そのためにプライベートを犠牲にするのは絶対に

ありえないことですからね。

仕事は趣味じゃないですから。

仕事は仕事、趣味は趣味ですから。

まぁ、それが贅沢なのかもしれませんが。



金銭的に不安が出てきましたが、

いろんなところで貯めたポイントを切り崩して、

できるだけ貯金は使わないようにしたいです。



あ、もちろん冬コミもコミックトレジャーも

予定通りに参加しますのでご安心を。

本も予定通りに出版しますのでよろしくです。

5月の東京コミティアや陵桜祭の頃までには

決まっていないと落ち着いて本が書けないですねぇ…。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000907340.html 11/20からオートバックスでセールをするらしいのでお買物に行きます。DMが届いていました。3000円につき500円引きという割引券が10枚セットです。結構大きな値引きですよね。インプレッサは消耗品に結構お金がかかります。例えばミッションオイル。インプレッサのシフトフィールは素晴らしいと評している記事を雑誌で見たことがあるのですが、そのシフトフィールを保つためには安いミッションオイルじゃダメです。2000円/L程度のオイルでは明らかにフィーリングが悪くなりました。3000円/Lくらいでちょうどいいくらいです。ミッションオイルはたしか4.4Lくらい必要です。つまり、一回の交換で15000円かかるんですね、オイル代だけで。交換サイクルは1万km走行毎。このセールの機会に買うと2500円安くなってとても助かります。交換は半年くらい先の事になりそうですが、家で保管しておくことにします。どうせ自分で交換するので。ちなみに、Zero SPのチタニウムギアオイルが気に入っています。http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=292デフオイルもミッションオイルと同じものを使っています。デフオイルもシフトフィールにかなり影響します。やっぱり安物のオイルだと悪くなるし、今使っているオイルだとよくなりました。こちらはエンジンオイルと同じ頻度で交換しています。なので、これもこの際に買い置きしておきたいと思います。あと、エンジンオイルも。Mobil1の15W-50を使ってます。まぁ特に不満のないオイルです。大体6000円/Lくらいします。この機会に買うと1000円安くなるので、次回のセールまでに必要になると思われる分を買い置きしておきたいと思います。これも自分で交換するので。あとは、オイルエレメントも買い置きを。2000円/個くらいの値段だったかな?そろそろエアエレメントも交換した方がいいかな?別に私のインプレッサをパワーアップする気はないので、純正品と同等品を。そんなパワー、私には扱いこなせません。自分でメンテナンスすると、買い置きとかできるので嬉しいです。一見お得ですが、工具買いそろえるのに費した費用を考えると、徹底的に自分で整備しないと、元なんて到底とれないですからね。まぁ、そんな損得勘定よりも整備が好きだからやっているのですが。やっぱり、自分で整備した直後の車を始めて動かすときのドキドキワクワク感が好きです。トラブルは無いかな?とか、調子よくなってるかな?とか、やっと終わった〜!っていう達成感もありますからね。そんなわけで、最近景気が悪くて金銭的に厳しいですが、必要なものなのでこの際に買い置きをしておこうと思います。 車 moo 2009-11-14T00:09:33+09:00
セールをするらしいのでお買物に行きます。

DMが届いていました。

3000円につき500円引きという

割引券が10枚セットです。

結構大きな値引きですよね。



インプレッサは消耗品に結構お金がかかります。

例えばミッションオイル。

インプレッサのシフトフィールは

素晴らしいと評している記事を

雑誌で見たことがあるのですが、

そのシフトフィールを保つためには

安いミッションオイルじゃダメです。

2000円/L程度のオイルでは

明らかにフィーリングが悪くなりました。

3000円/Lくらいでちょうどいいくらいです。

ミッションオイルはたしか4.4Lくらい

必要です。

つまり、一回の交換で15000円かかるんですね、

オイル代だけで。

交換サイクルは1万km走行毎。

このセールの機会に買うと2500円安くなって

とても助かります。

交換は半年くらい先の事になりそうですが、

家で保管しておくことにします。

どうせ自分で交換するので。

ちなみに、Zero SPのチタニウムギアオイルが

気に入っています。

http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=292



デフオイルもミッションオイルと同じものを

使っています。

デフオイルもシフトフィールにかなり影響します。

やっぱり安物のオイルだと悪くなるし、

今使っているオイルだとよくなりました。

こちらはエンジンオイルと同じ頻度で交換しています。

なので、これもこの際に買い置きしておきたいと思います。



あと、エンジンオイルも。

Mobil1の15W-50を使ってます。

まぁ特に不満のないオイルです。

大体6000円/Lくらいします。

この機会に買うと1000円安くなるので、

次回のセールまでに必要になると思われる分を

買い置きしておきたいと思います。

これも自分で交換するので。



あとは、オイルエレメントも買い置きを。

2000円/個くらいの値段だったかな?



そろそろエアエレメントも交換した方がいいかな?

別に私のインプレッサをパワーアップする気はないので、

純正品と同等品を。

そんなパワー、私には扱いこなせません。



自分でメンテナンスすると、買い置きとかできるので

嬉しいです。

一見お得ですが、工具買いそろえるのに

費した費用を考えると、徹底的に自分で整備しないと、

元なんて到底とれないですからね。

まぁ、そんな損得勘定よりも整備が好きだから

やっているのですが。

やっぱり、自分で整備した直後の車を

始めて動かすときのドキドキワクワク感が好きです。

トラブルは無いかな?とか、

調子よくなってるかな?とか、

やっと終わった〜!っていう達成感もありますからね。



そんなわけで、最近景気が悪くて金銭的に厳しいですが、

必要なものなのでこの際に買い置きをしておこうと思います。 ]]> http://moo.cscblog.jp/content/0000899303.html に行ってきました。模擬戦闘の様な派手なイベントはありませんでしたが、わりと楽しかったです。11時くらいに到着して、15時くらいに帰りました。その間ずっと写真撮りまくっていたので、600枚を越えてしまいました。整理するのも一苦労です。先日買った16GBのコンパクトフラッシュが大いに役立ってくれました。ただ、思っていたよりも少し書き込み速度が遅かったので、連写をするときは早いCFに交換しないと決定的瞬間を撮り逃してしまいそうですが、静止しているものを撮るには十分でした。さて、宇治駐屯地は古い煉瓦造りの建物が大いですね。これはこれで良い雰囲気です。展望台も煉瓦造りです。たしか6Fが展望室なのですが、写真撮影禁止でした。わりと眺めはよかったのですがどうして撮影禁止なんでしょうか?基地内の上空からの様子なんて、Google Mapの詳細な航空写真で全世界に公開されているというのに。見てもいいけれど、記録禁止とはなぜ?これは81式短距離地対空誘導弾の発射装置です。東芝製です。この発射装置の他に、フェイズドアレイレーダーって言うのを備えた射撃統制装置搭載車両から誘導するという運用をするようです。ただ、こんな目視照準具を使用することで、目視での運用も可能なようです。スコープをのぞいてみましたが、さすがにミリタリースペックの光学系は鮮明ですね。これが発射装置。弾頭未装備の状態です。これが弾頭。重量は9kg程度らしいので、二人くらいいれば人力で装填可能なのでしょうか?これは93式近距離地対空誘導弾。後述する高機動車に91式携帯地対空誘導弾の発射装置をくっつけた感じのものでしょうか。これが、91式携帯地対空誘導弾かな?これも重たかったです。これが高機動車。試乗会中の車両です。乗せてもらいました。これで隊員を輸送するそうです。これで北海道まで行くこともあるんだと聞いてびっくりしました。こんなベンチみたいなシートに座りつづけて疲れませんか?って聞いたら、慣れなんだそうです。一応暖房はついているのでそんなに寒くはないそうです。やっぱり冷房はないのかなぁ…。ちなみに、ATでした。私の車みたいにがくがくと厳しい乗り心地ではなかったですが…それでも北海道までは…。高機動車の車窓から……って言うか、窓どころか屋根もないし…。もちろん、運用するときは幌を付けるそうです。ロールバー(屋根の柱)に銃架を取り付ければ、5.56mm機関銃MINIMIを射撃することができるようです。これは81mm迫撃砲L16。射程は3,4km程なのだと、右側に写っている広報の人に教えてもらいました。迫撃砲というと、間接射撃をするための武器ですね。これを私の家の庭で使えば、会社の社長室を攻撃することが可能だということを意味しているわけですよ。家から会社までの間に多くの建物などが視界を遮っていても攻撃できるわけですね。もちろん、観測手が必要になると思いますが。最短で100m、最長で5650mの射程のようです。これは74式戦車。これが74式戦車の駆動輪だそうです。これで720ps/2200rpmを受け止めるのだと教えてもらいました。94式戦車といえば、油圧で車高が変えられることが大きな特徴でしょうか。これ、シャコタンモード。これが伸びたモード。こんな姿勢になることもできるんです。もちろん、この姿勢で射撃もできるはずです。起伏の多い日本の地形に合わせた機能です。斜面に隠れて砲塔部分だけを覗かせて敵を待ち伏せたりするときに、この機能が役立つらしいです。これは155mm榴弾砲FH70。これがFH70の演習弾。八尾駐屯地で持たせてもらった気がしますが、結構重かったです。これは榴弾なので、中の爆薬を爆発させて、弾の破片を高速で弾き飛ばして殺傷するものらしいですね。なので、部長とか課長のような髪とか装甲の薄い対象を攻撃する武器です。直撃でもしない限り装甲車両は撃破できないと思います。私はこのFH70結構好きです。この太くて大きくて長い大砲がそそります。先端部分のマズルブレーキもとてもいい形をしています。15秒で3発も撃てます。射程は24kmから30kmもあります。かなり遠くまで飛びます。家の庭にこの子を設置したとして、きっと憎いあいつの家に砲弾の雨を降らせてやることができるはずです。ただ、この子はちょっと大きく足を開くので、それなりに場所が必要ですが。ちなみに、1800ccの水平対向エンジンがついているので、原付よりちょっと遅いくらいのスピードが出ます。たぶんコンビニにもお買物にいけます。地方のコンビニは大型トラックが何台も駐車できる程の広大な駐車スペースがあるのが当たり前なので、運用には全然問題ないです。その気になれば、コンビニでも一発二発やれます。もちろんエンジンは富士重工製です。これはミニミ軽機関銃。分隊支援火器っていう部類の武器ですね。要するに、弾幕を張るためのものです。これは89式5.56mm小銃、かな?持ってみたのですが、思ったより結構軽かったです。って言うか、軽すぎて本物感がなかったです。きっと家にあっても誰も本物とは思わないであろうほどのおもちゃみたいな質感です。まるで東京○イ製みたい。これはなんという名前かわかりません…。控えてくるのを忘れていました。家に帰って陸自のサイトを調べてみたのですが、これだけはわかりませんでした…。とりあえず、狙撃銃のようです。これは110mm個人携帯対戦車弾。パンツァーファウスト3という呼び方もあるようです。これはずっしりと重かったです。この様なロケットランチャーをバズーカなどと称する人がいるようですが、それは間違いです。アメリカ軍のM1/M9/M18/M20対戦車ロケットランチャーの別名がバズーカなのですよ。それ以外のロケットランチャーはバズーカとは呼びません。これは87式対戦車誘導弾でいいのかな?中MATともいうらしいです。セミアクティブレーザー誘導方式のミサイルを発射します。左側の装置から目標に向けてレーザーを照射します。目標で散乱したレーザー光をミサイル内の検出器で検出してそれに向かって飛んでいくという誘導ミサイルです。レーザーはYAGレーザーです。基本波なら1064nmの波長なので近赤外線です。人の目にはまず見えません。って言うか、レーザー光を直視したら目が焼けます。検出器には冷却CCDみたいなのを使っているんじゃないかと思います。1064nmくらいの波長だとCCDで検出するのは厳しいです。冷却InGaAsカメラとかを使っている可能性もありますが、高解像度のInGaAsカメラはアメリカ国外へ持ち出せないようです。だから、近赤外にチューニングした冷却CCDを使っているんじゃないかと勝手に想像しています。これは……なんだろう?展示パネルがあったのですがチェックしていませんでした…。陸自のサイトにも載っていないのでわからないです。これは化学防護車。核兵器や化学兵器が使用されたりしたときに、現場を調査するための車両です。武装は12.7mm重機関銃M2です。これは、緊急車両なので、機関銃の後ろに赤いパトライトが付いています。サイレンを鳴らして接近してきたら道を譲らないといけませんね。ちょっと大きな車両なので目一杯道の端に寄る必要がありますが、道を塞ぎつづけるには相当な根性が必要かと思います。もっとも、こんな車両が慌ただしく走っているエリアには近づきたくないものですが。化学防護車の後ろ姿。右側のアームがマニピュレーター。外の土を採取するためのアームです。これは軽装甲機動車。天井のハッチから5.56mm軽機関銃MINIMIを撃つこともできるようです。軽装甲機動車のサスペンション部分です。フレームはさすがに丈夫そうですが、ドライブシャフトが乗用車並にしか見えません。ブレーキホースが剥き出しです。手榴弾くらいで重大なダメージを受けそうに思うのですが、そんなことはないのでしょうか?これは96式装輪装甲車です。10人も乗れます。一家に一台は欲しい車ですね。大家族も安心です。タイヤが8つ全部が駆動するAWDなので、安定性抜群です。うっかり道路で地雷とか踏んづけてタイヤが一つ二つなくなっても走れます。大型免許さえあればすぐに公道走行可能です。メーカーオプションで96式40mm自動てき弾銃か12.7mm重機関銃M2が選べます。丈夫なボディなのでおベンツさまよりもはるかに安全で、トラックとぶつかってもたぶん大丈夫です。ただ超高級車なので、1億円くらいします。でもこれで家族の安全が守れるなら安いはずです。ちなみに、展示車両に付いていたのは12.7mm重機関銃M2だと思います。これは82式指揮通信車。地味な存在なのか、隅に置かれていました。機能はその名前の通り、指揮と通信に特化したものだと思います。これは1/2tトラック。これはパジェロっぽいので、ここじゃなくても三菱のディーラーに行けば試乗させてくれるはずです。プリキュアの曲とか演奏されていました。もちろん、会場にきている小さなお友達向けのサービスですよ。家族連れが結構多いですからね。結構人が少なかったのでゆっくりと写真が撮れてよかったです。八尾駐屯地に行ったときは、74式戦車とか、FH70の周りにはジャリが湧いていたので写真が撮れませんでした。でも、今回はゆっくりと存分に撮れてよかったです。何か、行けば行くほど陸自にはまりそうです。今まで地味なイメージしか持っていなかったのですが、見ていて結構面白いです。戦闘機よりもヘリコプターよりも面白い気がします。やっぱり、大砲はいいですよね。 日記 moo 2009-11-10T01:19:42+09:00
模擬戦闘の様な派手なイベントはありませんでしたが、

わりと楽しかったです。

11時くらいに到着して、

15時くらいに帰りました。

その間ずっと写真撮りまくっていたので、

600枚を越えてしまいました。

整理するのも一苦労です。

先日買った16GBのコンパクトフラッシュが

大いに役立ってくれました。

ただ、思っていたよりも少し書き込み速度が遅かったので、

連写をするときは早いCFに交換しないと

決定的瞬間を撮り逃してしまいそうですが、

静止しているものを撮るには十分でした。



さて、宇治駐屯地は

古い煉瓦造りの建物が大いですね。

これはこれで良い雰囲気です。











展望台も煉瓦造りです。

たしか6Fが展望室なのですが、写真撮影禁止でした。

わりと眺めはよかったのですがどうして撮影禁止なんでしょうか?

基地内の上空からの様子なんて、

Google Mapの詳細な航空写真で全世界に

公開されているというのに。

見てもいいけれど、記録禁止とはなぜ?







これは81式短距離地対空誘導弾の発射装置です。

東芝製です。

この発射装置の他に、フェイズドアレイレーダー

って言うのを備えた射撃統制装置搭載車両から

誘導するという運用をするようです。







ただ、こんな目視照準具を使用することで、

目視での運用も可能なようです。

スコープをのぞいてみましたが、

さすがにミリタリースペックの光学系は鮮明ですね。







これが発射装置。

弾頭未装備の状態です。







これが弾頭。

重量は9kg程度らしいので、

二人くらいいれば人力で装填可能なのでしょうか?







これは93式近距離地対空誘導弾。

後述する高機動車に91式携帯地対空誘導弾の

発射装置をくっつけた感じのものでしょうか。











これが、91式携帯地対空誘導弾かな?

これも重たかったです。







これが高機動車。

試乗会中の車両です。







乗せてもらいました。

これで隊員を輸送するそうです。

これで北海道まで行くこともあるんだと聞いて

びっくりしました。

こんなベンチみたいなシートに座りつづけて疲れませんか?

って聞いたら、慣れなんだそうです。

一応暖房はついているのでそんなに寒くはないそうです。

やっぱり冷房はないのかなぁ…。

ちなみに、ATでした。

私の車みたいにがくがくと厳しい乗り心地では

なかったですが…それでも北海道までは…。







高機動車の車窓から……って言うか、

窓どころか屋根もないし…。

もちろん、運用するときは幌を付けるそうです。

ロールバー(屋根の柱)に銃架を取り付ければ、

5.56mm機関銃MINIMIを射撃することができるようです。







これは81mm迫撃砲L16。

射程は3,4km程なのだと、右側に

写っている広報の人に教えてもらいました。

迫撃砲というと、間接射撃をするための武器ですね。

これを私の家の庭で使えば、会社の社長室を

攻撃することが可能だということを意味しているわけですよ。

家から会社までの間に多くの建物などが

視界を遮っていても攻撃できるわけですね。

もちろん、観測手が必要になると思いますが。

最短で100m、最長で5650mの射程のようです。











これは74式戦車。











これが74式戦車の駆動輪だそうです。

これで720ps/2200rpmを受け止めるのだと

教えてもらいました。







94式戦車といえば、油圧で車高が変えられることが

大きな特徴でしょうか。

これ、シャコタンモード。











これが伸びたモード。











こんな姿勢になることもできるんです。

もちろん、この姿勢で射撃もできるはずです。

起伏の多い日本の地形に合わせた機能です。

斜面に隠れて砲塔部分だけを覗かせて

敵を待ち伏せたりするときに、

この機能が役立つらしいです。















これは155mm榴弾砲FH70。







これがFH70の演習弾。

八尾駐屯地で持たせてもらった気がしますが、

結構重かったです。

これは榴弾なので、中の爆薬を爆発させて、

弾の破片を高速で弾き飛ばして

殺傷するものらしいですね。

なので、部長とか課長のような髪とか装甲の薄い対象を

攻撃する武器です。

直撃でもしない限り装甲車両は撃破できないと思います。







私はこのFH70結構好きです。

この太くて大きくて長い大砲がそそります。

先端部分のマズルブレーキもとてもいい形をしています。

15秒で3発も撃てます。

射程は24kmから30kmもあります。

かなり遠くまで飛びます。

家の庭にこの子を設置したとして、

きっと憎いあいつの家に砲弾の雨を

降らせてやることができるはずです。

ただ、この子はちょっと大きく足を開くので、

それなりに場所が必要ですが。

ちなみに、1800ccの水平対向エンジンがついているので、

原付よりちょっと遅いくらいのスピードが出ます。

たぶんコンビニにもお買物にいけます。

地方のコンビニは大型トラックが何台も

駐車できる程の広大な駐車スペースがあるのが

当たり前なので、運用には全然問題ないです。

その気になれば、コンビニでも一発二発やれます。

もちろんエンジンは富士重工製です。







これはミニミ軽機関銃。

分隊支援火器っていう部類の武器ですね。

要するに、弾幕を張るためのものです。







これは89式5.56mm小銃、かな?

持ってみたのですが、思ったより結構軽かったです。

って言うか、軽すぎて本物感がなかったです。

きっと家にあっても誰も本物とは思わないであろうほどの

おもちゃみたいな質感です。

まるで東京○イ製みたい。







これはなんという名前かわかりません…。

控えてくるのを忘れていました。

家に帰って陸自のサイトを調べてみたのですが、

これだけはわかりませんでした…。

とりあえず、狙撃銃のようです。







これは110mm個人携帯対戦車弾。

パンツァーファウスト3という呼び方もあるようです。

これはずっしりと重かったです。

この様なロケットランチャーを

バズーカなどと称する人がいるようですが、

それは間違いです。

アメリカ軍のM1/M9/M18/M20対戦車ロケットランチャーの

別名がバズーカなのですよ。

それ以外のロケットランチャーはバズーカとは呼びません。







これは87式対戦車誘導弾でいいのかな?

中MATともいうらしいです。

セミアクティブレーザー誘導方式のミサイルを発射します。

左側の装置から目標に向けてレーザーを照射します。

目標で散乱したレーザー光をミサイル内の

検出器で検出してそれに向かって飛んでいくという

誘導ミサイルです。

レーザーはYAGレーザーです。基本波なら1064nmの波長なので

近赤外線です。人の目にはまず見えません。

って言うか、レーザー光を直視したら目が焼けます。

検出器には冷却CCDみたいなのを使っているんじゃないかと思います。

1064nmくらいの波長だとCCDで検出するのは厳しいです。

冷却InGaAsカメラとかを使っている可能性もありますが、

高解像度のInGaAsカメラはアメリカ国外へ持ち出せないようです。

だから、近赤外にチューニングした冷却CCDを

使っているんじゃないかと勝手に想像しています。







これは……なんだろう?

展示パネルがあったのですがチェックしていませんでした…。

陸自のサイトにも載っていないのでわからないです。











これは化学防護車。

核兵器や化学兵器が使用されたりしたときに、

現場を調査するための車両です。

武装は12.7mm重機関銃M2です。

これは、緊急車両なので、

機関銃の後ろに赤いパトライトが付いています。

サイレンを鳴らして接近してきたら道を譲らないといけませんね。

ちょっと大きな車両なので目一杯道の端に寄る必要がありますが、

道を塞ぎつづけるには相当な根性が必要かと思います。

もっとも、こんな車両が慌ただしく走っているエリアには

近づきたくないものですが。







化学防護車の後ろ姿。

右側のアームがマニピュレーター。

外の土を採取するためのアームです。







これは軽装甲機動車。

天井のハッチから5.56mm軽機関銃MINIMIを

撃つこともできるようです。











軽装甲機動車のサスペンション部分です。

フレームはさすがに丈夫そうですが、

ドライブシャフトが乗用車並にしか見えません。

ブレーキホースが剥き出しです。

手榴弾くらいで重大なダメージを受けそうに思うのですが、

そんなことはないのでしょうか?







これは96式装輪装甲車です。

10人も乗れます。

一家に一台は欲しい車ですね。

大家族も安心です。

タイヤが8つ全部が駆動するAWDなので、安定性抜群です。

うっかり道路で地雷とか踏んづけて

タイヤが一つ二つなくなっても走れます。

大型免許さえあればすぐに公道走行可能です。

メーカーオプションで96式40mm自動てき弾銃か

12.7mm重機関銃M2が選べます。

丈夫なボディなのでおベンツさまよりもはるかに安全で、

トラックとぶつかってもたぶん大丈夫です。

ただ超高級車なので、1億円くらいします。

でもこれで家族の安全が守れるなら安いはずです。















ちなみに、展示車両に付いていたのは

12.7mm重機関銃M2だと思います。







これは82式指揮通信車。

地味な存在なのか、隅に置かれていました。

機能はその名前の通り、指揮と通信に特化したものだと思います。











これは1/2tトラック。

これはパジェロっぽいので、

ここじゃなくても三菱のディーラーに行けば

試乗させてくれるはずです。







プリキュアの曲とか演奏されていました。

もちろん、会場にきている小さなお友達向けの

サービスですよ。

家族連れが結構多いですからね。







結構人が少なかったので

ゆっくりと写真が撮れてよかったです。

八尾駐屯地に行ったときは、

74式戦車とか、FH70の周りには

ジャリが湧いていたので写真が撮れませんでした。

でも、今回はゆっくりと存分に撮れてよかったです。

何か、行けば行くほど陸自にはまりそうです。

今まで地味なイメージしか持っていなかったのですが、

見ていて結構面白いです。

戦闘機よりもヘリコプターよりも

面白い気がします。

やっぱり、大砲はいいですよね。 ]]>